Когда в России появятся настоящие скоростные поезда или на магнитной подушке, как в Японии?

Ты можешь, в знак протеста, не кататься на наших, ненастоящих. Пздуй в японию.
А если серьезно, то только тогда, когда удельная трудоотдча русского богатыря сравнится с шибздиком японцем. У меня есть знакомый, бывший матрос торгового флота. Когда они заходили в японопорты, молодые велись на предложение японцем получить хорошие бабки на разгрузке товара. Все равно на берегу нечего делать и валюты нету. Как положено у них, заключали договора на разовые работы... и понеслась. Мелкие японцы как муравью снуют с грузами, а русские богатыри "сдыхали" за пару часов, плевали и сбегАли.

Пузырь, ты теперь Перун что ли?
ладно хоть не Пердун

Сразу стало понятно, что ни в какой Франции ты не был и никогда не будешь, несмотря на безвиз. А поезд на магнитной подушке есть в Москве. Катает людей на ВДНХ.
И как показала практика, он себя не окупает. Какой смысл такие поезда строить при капитализме? Их можно построить, только если возродить так не любимый тобой СССР, когда прибыль и нажива - не главное.

Всё дело в рельсовом пути а не в поезде. Пусти эти скоростные по вашим путям и они развалятся сразу же.

Вот вырастишь, заработаешь денег и инвестируешь их в строительство скоростной ЖД на магнитном подвесе. Это если ты решишь что это действительно выгодно и необходимо в условиях России.
И да, "Сапсан" это модификация поезда Velaro. Назовика модификацию Velaro которая эксплуатируется со скоростью 600 км/ч.

Вы, похоже, слегка перепутали желаамое с действительным...

Во Франции "Сапсанов" (точнее, Siemens Velaro) практически нет (исключение -- новые поезда Eurostar). Основной производитель скоростных поездов, используемых во Франции -- Alstom. Alstom и Siemens, кстати, недавно попытались слиться в экстазе, то Европейская комиссия показала им козью морду. Типичная скорость французского скоростного поезда на длинном перегоне -- 300-320 километров в час.

На сегодня во всем мире в коммерческой эксплуатации находится ровно три линии поездов на магнитной подушке -- одна в Инчхоне (Южная Корея), другая в Нагое (Япония), третья в Шанхае (Китай). Причем японская линия изначально была построена как технический курьез для всемирной выставки 2005 года (а потом ее решили не ломать -- работает, и пусть работает), а в Инчхоне и Шанхае поезда на магнитной подушке предназначены для связи международного аэропорта с традиционным метрополитеном.

КарочийаканкретнанипонилпрачоващевапроZZ...

Япония-маленькая страна. Если там и есть скоростные линии на магнитной подушке, то это мелочь, по сравнению с просторами России. На всю эту экзотику требуется ОГРОМНОЕ количество железа, меди (или алюминия?...) Да и бетонный фундамент это очень дорогостоящее мероприятие. Обычные железные дороги могут перевозить при минимальных затратах энергии ОЧЕНЬ большие тяжести. А на поддержание на весу вагона на магнитной подушке (Легкого, кстати, вагона!) требуется очень много электроэнергии. Конкуренции с обычным ЖД, практически, никакой. Ну, разве что, сломя голову, перевезут маленькую группу туристов?... Это всё-эмоции. А реальность упирается в экономику и инженерные расчеты.

ты посчитай количество заводов у нас, и количество заводов на нашем сырье.

Лет через десять наверно.

Значит так, я обещаю что через три года мы догоним мировой уровень роста ВВП! Значится насчёт вашего вопроса принят уже ряд мер и скоростные поезда мы сможем увидеть через 6 лет! А вы посмотрите на американцев у них же ещё хуже...

Никогда, щас почти все страны СНГ в дерьме!

на сименсе хорошие откаты кое какие чиновники получили

в 2040