Техника

Что будет, если поднять пассажирский самолёт на высоту гораздо больше 10 км?

Скажем на 20 или 30 км или выше
Самолету ничего не будет железка она и есть железка.
Температуры в стратосфере выше тропопауза не понижаются и на прочность за счёт повышения хрупкости это не повлияет. Высотная система на больших высотах поддерживает не давление в кабине, а перепад с наружным воздухом и перенагрузок по избыточному давлению на герметичную часть тоже не будет.
Вот только с аэродинамической точки зрения это невозможно, если только на стратостате будете туда поднимать (((
С подъемом на высоту диапазон скоростей от минимума до максимума снижается и на практическом потолке остаётся одно значение скорости, превысит которое машина не в состоянии, а понижение приведёт к сваливанию...
Теоретически, можно обойти это за счёт полёта по баллистической кривой, когда подъемная сила не нужна вообще, но это потребует источников высокой тяги, недоступной штатным ГТД на данных высотах.
Почитайте про рекорды высоты на МИГ-25/31, там были именно баллистические или близкие к ним траектории)))
НК
Николай Клюев
51 588
Лучший ответ
По мере набора высоты плотность воздуха уменьшается, а вместе с ним и лобовое сопротивление. То есть самолет начинает расходовать меньше топлива. Однако так происходит до условной высоты 12 тыс. метров. Выше в воздухе становится недостаточно кислорода для сжигания топлива — воздушное судно »проваливается».
Юлия Ершова
Юлия Ершова
84 967
Серёга ... Да уж, на Флайтрадаре никогда не видели Гольфстримы и Фалькони, которые на пятнадцатикилометровой высоте через океан прутся по многу часов?
Таблицы стандартной атмосферы с парциальным и общим давлением и прочими температурами по высотам тоже не видели никогда?
Тогда зачем писать хрень?
Роман Радченко Только вот МиГ-25 на 32 км забрался...
А так ниччо.
1. Крыльям будет тяжело "держать".
2. Маловато кислорода (а он нужен).
3. А зачем?!
упадет, скорости не хватит поддерживать необходимую подъемную силу в разреженной атмосфере
Виктор Баублис
Виктор Баублис
78 932
ну на 5 км выше можно- но будет перерасход топлива!
Эдуард Башуров
Эдуард Башуров
69 921
Реактивные двигатели на высоте 20-30 км не смогут работать и заглохнут
Плюс крылья на такой высоте не могут обеспечить достаточную подъемную силу
В результате дозвуковой пассажирский самолет не может подняться на такую высоту
И если вдруг чудом окажется там, то будет падать до высоты 9-10 км, где, вероятно, удастся запустить двигатели.

Ну а сверхзвуковые "Конкорды" и Ту-144 постоянно летали на высоте 16-18 км.
Елена Фролова
Елена Фролова
56 539
Билеты слишком дорогие будут. Суперсоники Ту-144 и «Конкорд» из-за этого и "сошли со сцены".
Carolina Usynina
Carolina Usynina
74 442
писды дадут чтоб хернёй не занимались с подъёмами
Оля Головач
Оля Головач
38 093
Он не сможет удержаться в настолько (для 20-30 км) разряженном воздухе
Таня Зайцева
Таня Зайцева
16 982
У тебя роста не хватит.
"Конкорды" и Ту-144 летали и повыше.
Кирилл Ковальчук Так и я об этом. Фюзеляж герметичный, чего еще экипажу и пассажирам?
Обычный турбо?
Или реактивный?
Реактивные могут взлетать до границы со стратосферой, на 20 км. Они рассчитаны.
А простой, пукнет на высоте 12 км и завалиться назад, тяги не хватит, и камнем упадет причем именно задницей вниз.
Аня Пешкова
Аня Пешкова
11 576
Николай Клюев 1 граница со стратосферой, которая отделяет её от тропосферы. Одет находиться на высотах 9-12км в зависимости от широты местности и особенностей погоды в текущий момент.
2 даже винтовой Ил-18 способен набрать высоту больше 12км, чему есть и подтверждённые рекордными эпизодами факты и неафишируемые экипажами ситуации, когда приходилось лезть так высоко ввиду нештатного развития событий.
3 Фалконы и Гольфстримы шастают на 15км регулярно, чтобы избежать встречных струйный течений и вылезти из ограничений по трассам и трекам в контролируемом воздушном пространстве.
люди просто задохнутся
Он не поднимется, там разряженная атмосфера. Или завалится жопой назад -и это конец всем живым.

Похожие вопросы