Техника
Зачем на ju-87 сделали ломаное крыло?
Какие плюсы у данной конструкции и минусы?
Крыло "обратная чайка" было не только у штуки. К примеру у американского Корсара Корсара - тоже.
1. С точки зрения технологии обратная чайка сложнее по конструкции.
2. С точки зрения аэродинамики обратная чайка, как устройство для создания подъемной силы, ни каких преимуществ не дает.
3. Обратная чайка упрощает стыковку консоли крыла с фюзеляжем. Нет необходимости делать зализы. Но ради этого преимущества ни кто обратную чайку не использовал.
Причина применения обратной чайки.
1. Необходимость поднятия фюзеляжа самолета над поверхностью ВПП без удлинения стоек шасси.
- На штуке под фюзеляжем подвешивалась бомба крупного калибра. Поэтому для ее подвески под фюзеляжем требовался большой просвет для работы оружейников. В то же время шасси штуки в полете не убирались, поэтому желательно было иметь их как можно короче. Для того что бы выполнить эти два взаимоисключающих условия и была выбрана схема обратной чайки.
- На корсаре обратная чайка была выбрана тоже не от хорошей жизни. Американцы стремились поставить на этот самолет мотор максимальной на тот момент мощности. Но при использовании трехлопастного винта и мощности 2450 л. с. диаметр этого винта был 3 метра и лопасти, при нормальных размерах стоек шасси, касались поверхности ВПП. Удлинение стоек шасси создавало проблему с их уборкой и их чрезмерным весом. Поэтому конструкторы "сломали" крыло, убив одним выстрелом двух зайцев. Подняли фюзеляж и укоротили стойки шасси. Плюс к тому - Корсар был палубным самолетом и консоли крыла у него складывались. Так как место складывания пришлось на место излома, то общая высота самолета со сложенными крыльями оказалась меньше.
Обобщая:
1. С точки зрения технологии и аэродинамики обратная чайка особых преимуществ не дает, создавая массу проблем.
2. Обратную чайку применяли вынужденно и не от хорошей жизни, когда не жить-не-быть нужно было поднять фюзеляж над ВПП и при этом не удлинять стойки шасси.
1. С точки зрения технологии обратная чайка сложнее по конструкции.
2. С точки зрения аэродинамики обратная чайка, как устройство для создания подъемной силы, ни каких преимуществ не дает.
3. Обратная чайка упрощает стыковку консоли крыла с фюзеляжем. Нет необходимости делать зализы. Но ради этого преимущества ни кто обратную чайку не использовал.
Причина применения обратной чайки.
1. Необходимость поднятия фюзеляжа самолета над поверхностью ВПП без удлинения стоек шасси.
- На штуке под фюзеляжем подвешивалась бомба крупного калибра. Поэтому для ее подвески под фюзеляжем требовался большой просвет для работы оружейников. В то же время шасси штуки в полете не убирались, поэтому желательно было иметь их как можно короче. Для того что бы выполнить эти два взаимоисключающих условия и была выбрана схема обратной чайки.
- На корсаре обратная чайка была выбрана тоже не от хорошей жизни. Американцы стремились поставить на этот самолет мотор максимальной на тот момент мощности. Но при использовании трехлопастного винта и мощности 2450 л. с. диаметр этого винта был 3 метра и лопасти, при нормальных размерах стоек шасси, касались поверхности ВПП. Удлинение стоек шасси создавало проблему с их уборкой и их чрезмерным весом. Поэтому конструкторы "сломали" крыло, убив одним выстрелом двух зайцев. Подняли фюзеляж и укоротили стойки шасси. Плюс к тому - Корсар был палубным самолетом и консоли крыла у него складывались. Так как место складывания пришлось на место излома, то общая высота самолета со сложенными крыльями оказалась меньше.
Обобщая:
1. С точки зрения технологии и аэродинамики обратная чайка особых преимуществ не дает, создавая массу проблем.
2. Обратную чайку применяли вынужденно и не от хорошей жизни, когда не жить-не-быть нужно было поднять фюзеляж над ВПП и при этом не удлинять стойки шасси.
Алмат Абжанов
мслам занимайся кораном и не пиши тут ересь, в которой ничего не понимаешь
просвещайся
reibert.info/threads/junkers-ju87a-ju87b-ju87r-ju87d-stuka.40645/
знание немецкого при этом желательно.
там же можешь задавать вопросы по конструкции
reibert.info/threads/junkers-ju87a-ju87b-ju87r-ju87d-stuka.40645/
знание немецкого при этом желательно.
там же можешь задавать вопросы по конструкции
Похожие вопросы
- Ил-2 и Ju-87 - что лучше? Да, они разного назначения (штурмовик и бомбардировщик) , но всё же - интересно :)
- Почему самолет Junkers Ju 87 гудел при спуске?
- Крылья, человеку? Давайте обсудим!
- Как будет влиять на характеристики самолета, если крыло сделать шире по профилю (подробнее внутри)?
- Как изменятся летные характеристики если во время полета крыло самолета займет форму с 2 на 1 не изменяя площади крыла?
- вертолет с Х-образным крылом
- если людям надеть крылья чтоб под крылом было плоско а сверху крыла было в виде дуги то дюди смогут летать как самолеты
- Технический вопрос. Вроде как и Юнкерс-87, а вроде и не он...Что за самолёт на снимке?
- почему у большинства современных дорогих радиоприемников Частотный диапазон FM начинается с 87.5 МГц, а не с 64 МГц?
- Почему не создаются истребители с обратной стреловидностью крыла?