Почему командир Ил-112 не дал команду экипажу прыгать ? !

>Куда смотрел борттехник,
Да кто ж знает, куда он смотрел и было ли ему куда смотреть? Расчетный экипаж 2 человека, он там вообще не предусмотрен, это так, приставной стульчик на опытной машине.
Мне ситуация видится так, что когда оно там все загорелось, они не хотели прыгать, чтобы их не обвинили в том, что они грохнули машину, испугавшись небольшого пожарчика - тоже мне, летчики-испытатели. Профессиональная гордость, мнение начальства и коллег - вот это вот все. А потом ВНЕЗАПНО стало поздно.

Светлая память.

Я, как диванный эксперт, думаю что парашют не помог бы. После завала на крыло, самолёт упал за 4 сек.
Человек, долетел бы до земли ещё быстрее.
Да и после возгорания и до падения, прошло 15-20 сек. За такое время принять решение и совершить прыжок, представляется невозможным.

Ещё не поздно оснастить избирательные участки веб-камерами.

Они ещё вчера выпрыгнули

вам так нужно мнение диванных экспертов?

Ага шойгу сказал спасать машину иначе выставке пипец.))))))

Командир, перед прыжком, забыл дать команду "прыгать" остальным

Тут сказывается менталитет русскоговорящих. У них приоритет важности железа над людьми. Летчиков в первую очередь учат спасать самолет, а уже потом думать о своем спасение. Что происходило на борту самолета:
1) пожар двигателя
2) принимается решение о аварийной посадке
3) совершается разворот
К сожалению, экипаж проигнорировал недостаток самолета. Он перетяжелен до неприличия, настолько что у него минусовая полезная нагрузка. Причина кроется в недостатках двигателя, ведь на исходной модели стояли американские моторы Pratt & Whitney PW150D и вот там, да, машина тянула и нагрузку и легко могла заложить крен с одним двигателем. Тут с совместной украинско-китайской версией мотора ТВ7-117, остается только падать. Я думаю причина тут расхождение в мощности китайские кВт не соответствуют европейским. А дальше срыв воздушного потока, штопор. Зато кремль может громко заявить о выполнение программы импортозамещения

Не любят летуны на воздух выходить... До результата машину ведут, а результат иной раз бывает необратимый. Опять же в стрессовой ситуации люди действуют на автомате выполняя команды КВС. Светлая память.

Экипаж уже не знают, обо проблема, у самолёт нет зеркала, системы оповещения пожары, не сработала, летели в заход посадки, далеко из аеродрума, трагичная история,

Слава Героям!

П. С грузовым самолетам нужна мощная энергия, турбореактивный двигатель! Винтовая система устарела и не хватает мощности, а у Антонова и Ильюшина есть технические особенности, причина пожара - перегрузка двигателя, самолет неуклюжий со слабыми движениями. Пусть исполнятся модификации, применения...