При заходе на посадку, для определения высоты, "башня" даёт пилоту цыфры с барометра. Вопрос - а разве это нельзя сбрас

В «Орешке» был просто бред голимый.
А передают не высоту, а установку давления для выполнения полётов ниже нижнего эшелона по QNH или QFE.
Этотдавление экипаж может получить, и получает заранее, на предполётной метеоконсультации, потом в полёте, прослушивая метеовещание на выделенных частотах, и только потом уже «круг» или «радар» повторяют самую свежую цифру. Воздух упругий, в нём всё меняется периодически)))

"Орешек" - дичь дичайшая, ещё развесистее, чем "Экипаж" (хоть я и люблю иногда пересматривать и то, и другое - хорошо обнуляет мозги, и не так вредно, как алкоголь).

По технической же стороне вопроса - ip написал исчерпывающе.

Ты меньше кино смотри, здоровее мозги будут

При посадке на барометр не ориентируются вообще

Цитата - "Атмосферное давление на поверхности (как правило, в районе аэродромов посадки, горных массивов либо крупных опасных препятствий) сообщается экипажу наземными службами".
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Высотомер
то есть, необходимо знать давление в определенном месте.
В «Крепком орешке», мнимый диспетчер ввел ложные данные, которые передавала на борт лайнера приводная РЛС курсо-глиссадной системы. Конечно, кино оно и есть кино, но аналогичным образом можно было дать ложные данные о давлении на аэродроме. Что касается автоматической передачи данных, то такие данные дублируются передачей по нескольким каналам. То есть, данные могут передаваться как автоматически, так и посредством прямой речевой связи.

"Крепкий орешек - 2" смотрю как новогоднюю сказку. Кроме того, что можно попытаться заставить приводную радиостанцию работать телефоном, всё остальное - бред.
Давление передается, как уже сказали, для барометрического альтиметра, который используется при полете на эшелоне и снижении (не везде GPS стоит). Заход на посадку ведется по данным курсо-глиссадной системы и радиовысотомера малых высот (визуально при их отсутствии).
Изменить данные можно: "... Пока противник рисует карты наступления, мы меняем ландшафты, причём вручную. Когда приходит время атаки, противник теряется на незнакомой местности и приходит в полную небоеготовность. В этом смысл, в этом наша стратегия." (ДМБ)
То же самое с КГС - зарыть 10 м мачту антенны метров на 30 (не помню на сколько там уровень земли был понижен).

Если профиль подходящий а экипаж опытный, можно по радиовысотомеру зайти. А если как с бортом 1 в Смоленске, то заход по давлению аэродрома