Велосипед, сингл-спид: какая оптимальная комбинация количества зубьев спереди и сзади?

А хрен его знает, товарищ майор... Я давно перешел на кроссовочный эко-привод и с тех пор успешно приковываю пристальное внимание прохожих симпатичных девиц ( даже больше, чем гОлдоны и мажоры на своих навороченных тачках)

Мой личный опыт говорит, что нет такой комбинации. Всегда будут места на маршруте где тяжело (если вообще возможно) крутить. Это связано не со звездочками, а с тем что у человека долговременная мощность всего 200-250Вт, а надо больше.

Самая маленькая передняя, три самых больших задних. Самая большая передняя три самых маленьких задних. Средняя передняя, соответственно три средних.

"Лучше, чтобы больше зубьев было в целом или наоборот - меньше?" - лучше КОМУ? Или для ЧЕГО? При одинаковом передаточном числе много зубов - выше надежность, а меньше зубов - лучше компактность и вес. В принципе, оптимальное соотношение уже давно найдено: возьмите любой советский сингл-спид велик. Это всё что нужно знать об ОПТИМАЛЬНОМ варианте.

Самое большое передаточное число рекомендуется для путешествий по шоссе на безветренных равнинах. Это примерно 10-15 метров на оборот каретки.

Для населённого пункта - меньше. Для холмистой местности - ещё меньше. Но есть предел, ниже которого передаточное отношение нет смыла опускать. Такое низкое отношение используется на крутых подъёмах, но их легче преодолеть пешком, чуть опираясь на велосипед.

Это примерно два метра на оборот каретки.

Увеличение числа зубьев увеличивает КПД трансмиссии, но очень ненамного.

51х13