Как называется то, что происходит в самолёте при повреждении его корпуса во время полёта?

Повреждение фюзеляжа самолета во время полета называется авиационным (раньше называли летным) происшествием. Далее - в зависимости от последствий это происшествие может быть квалифицировано как поломка, авария или катастрофа.

Декомпрессия.

У самолёта нет корпуса)))
Может Вы про танк спрашивали?
Попробуйте составить развёрнутый вопрос, чтобы было понятно, о каких повреждениях и в каких элементах может идти речь…
Просто есть ситуации, в которых дырка в фюзеляже с кулак размером, вызовет только излишний шум и прикрытие клапанов перепуска воздуха. А в некоторых случаях, небольшое повреждение на стыке обшивки и гермошпангоута, например, приведёт к катастрофе.

Представь себе шар сеферу, т. е. сферу в виде некой трехмерной сетки, ячейками которой являются соты, которые трансформируются в вихри и обратно в соты. Чтобы увидеть одну такую ячейку соту - вихрь, достаточно налить магнитную жидкость на магнит, увеличить в микроскоп и мы увидим соту, при желании которую можно возбудить, т.е. из магнитного поля сделать электромагнитное, преобразуя ее в вихрь (эфирон). Если мы последовательно начнем изучать превращение соты в вихрь, мы увидим, что вращение происходит по двум полукругам. От севера и до юга. Как на фотографии. Магнитное поле размещается подобно матрешкам, т. е. магнитное поле стрелки компаса, как и сама стрелка находится внутри магнитного поля Земли... Стрелка компаса входит во взаимодействие со структурой магнитного поля Земли, в результате чего стрелка стремится занять положение север-юг. По этой же причине гироскопы имеют способность запоминать направление в пространстве. Вращение гироскопа эквивалентно намагничиванию стрелки, поэтому вращающийся гироскоп также входит во взаимодействие с магнитным полем Земли и удерживает направление в пространстве. Это сродне тому, как пузырь с воздухом выталкивается давлением воды на поверхность, а шарик с горячим воздухом выталкивается атмосферой в более высокие слои. Когда давление внутри шарика и давление среды выравняются, шарик "поплывет" по "поверхности"... как и пузырь с воздухом всплыв, расстворится в своей среде... Высокое давление выдавливает более низкое, более высокое давление атмосферы выдавливает более низкое давление внутри шарика... Все зависит от того какая среда является большей. Например дырка в подводной лодке будет всасывать внутрь, так как высокое давление большего будет стремиться в область меньшего низкого, а дырка в космическом аппарате наоборот, будет выбрасывать воздух изнутри наружу, так как высокое давление внутри будет становиться частью большего низкого давления космоса. Если накачать баллон воздухом, мы повысим давление внутри него, баллон нагреется, так как более высокое давление внутри будет давить изнутри на стенки баллона, которые от трения нагреваются. Если из баллона выкачать воздух, т.е. создать вакуум, то баллон охладится, т.к. всасывающие силы будут наоборот втягивать стенки баллона внутрь баллона. Однако стоит отметить, что если процесс накачивания или откачивания воздуха из баллона остановить, то по истечении времени равновесие восстановится, ибо внешняя среда "поглотит" холод или тепло баллона, сделает частью себя. Также и на глобальном уровне, звезды нагреваются, а космос охлаждается. Этот процесс никогда не остановится, он по сути будет длиться вечно. Также и магнитное поле стрелки компаса "выдавливается" магнитным полем земли.. Поэтому вокруг магнита образуется ежик, магнитное поле магнита "выдавилось" из магнитного поля Земли.

Самолёты разные, не все имеют изолированную (герметичную) кабину. Повреждение фюзеляжа это как минимум авиапроисшествие. Но не всегда все заканчивается катастрофой. Для вас верным ответом будет "нарушение целостности обшивки".

Разгерметизация. Неконтролируемая декомпрессия.

Разгерметизация, а в народе: " АААААААА, НАМ ПI₽&@, ПОЛНЫЙ П₽&-!/&/!!!!!!111 "