Что за станок ?

Огромный токарный станок каменщика, который вы видите здесь, тесно связан с поселком Моруя и его гранитной историей.
Хорошо известно, что гранит, использованный в массивных пилонах моста через гавань Сиднея, был получен из Моруя, но не так хорошо известно, что гранит Моруя широко использовался во многих различных зданиях и памятниках поздней викторианской эпохи.
Примерами этого являются 8-тонные колонны на Сиднейском GPO на Мартин-плейс, здание королевы Виктории и гранитный пьедестал статуи королевы Виктории на Королевской площади в Сиднее. Чтобы выполнить эти работы, гранит нужно было обточить и отполировать, задача, требующая использования токарного станка каменщика, ....... большая.

В истории Моруя существовало как минимум 7 различных гранитных карьеров, и один, карьер Луттита, расположенный на южном берегу реки Моруя с 1868 года, взял на себя эту задачу, для чего был приобретен этот токарный станок.

Луттит отвечал за многие другие известные работы по граниту. Основание статуи капитана Джеймса Кука, Банк Нового Южного Уэльса Джорджа Сент-Сиднея (позже снесен), 24 небольших колонны в соборе Святой Марии, Сиднейская таможня на Круговой набережной и Банк Нового Южного Уэльса, Моруя

Ирина Ченина

38 093

12.11.2022

Ирина Ченина Записи показывают, что последний раз токарный станок использовался на сиднейской верфи Loveridge and Hudson в 1960-х годах. Г-н Тед Хадсон подарил его исторической деревне Лахлан в Forbes в 1970-х годах. После продажи с аукциона в мае 1987 года токарный станок был выкуплен Советом по наследию Нового Южного Уэльса после признания его уникального значения для наследия и выставлен на всеобщее обозрение в Forbes Vintage Village.

Ирина Ченина После долгой кампании подкомитета Торговой палаты Моруя в начале этого года токарный станок был перемещен на его нынешнее место рядом с Историческим обществом Моруя и округа на Кэмпбелл-стрит.

Этот клуб сыграл важную роль в его переезде: волонтеры отправились в Forbes, чтобы разобрать сарай, в котором он находился, и подготовить массивную машину к поездке.

Ирина Ченина С момента его переезда в Моруя члены клуба MATAMA неуклонно удаляли 130 лет накопленной смазки, песка, грязи и ржавчины, одновременно подготавливая токарный станок к консервации. Клуб также согласился сохранить машину в будущем.

Жулдыз Илюбаева круть машина))разные станки видела, но такую древность..) потрясно, какое литьё станины, шкива раздатки на приводы супортов всё под ременной привод, обработка деталей само совершенство)) офигеть гордая математика инженерии высший пилотаж, если учитывать отсутствие калькуляторов...раньше инженер звучало гордо сейчас не выше барыги(((.