Техника
Почему ветрогенераторы не крутятся с такой скоростью как у вертолёта пропеллер?
Прочность лопастей не безгранична
Потому что на них дует ветер не такой силы, какой дует от вертолета.
Борис Новиков
Это неверно, часто на них дует гораздо сильнее. Хорошая буря круче любого вертолета, я гарантирую это.
Потому что они гораздо больше. И если они будут крутиться быстрее, их концы начнут превышать скорость звука. И даже если они от этого не развалятся, получившийся при этом фронт звуковой волны вряд ли кого-то обрадует. Ты попробуй вплотную подойти к ветряку - там звук от пролетающих над головой лопастей такой, что обосцаццо можно с непривычки. А теперь представь, что это сверхзвук...
Потому что специально ограничивают. Если им позволить крутится с такой скоростью, они отлетят.
Представь размеры ветряка. Это не лопасти вертолета. Вертолет по сравнению с ним - маленькая игрушечка. Это гигантские сооружения. Так что высокие обороты тут во-первых не нужны (линейная скорость на конце таких гигантских лопастей и так большая), во-вторых приведут к разрушению (центробежную силу не отменяли).
Огромные лопасти захватывают дофига воздуха, обороты малые, зато крутящий момент адский. Дальше через редукторы он передается на генераторы, там уже обороты какие надо.

Огромные лопасти захватывают дофига воздуха, обороты малые, зато крутящий момент адский. Дальше через редукторы он передается на генераторы, там уже обороты какие надо.


Это разные условия эксплуатации.
У вертолета штатный режим - косая обдувка со сложной эпюрой давлений на обметаемой площади. Там лопасть, идущая против полёта должна идти быстрее, чем поступательная скорость машины в воздухе, чтобы создавать подъёмную силу и не завалить машину на этот борт(((
КПД при этом падает, управление шагом винта усложняется, но других вариантов нет.
У ветряка все эпюры симметричные. Это позволяет упростить регулировки. А ещё, малая скорость исключает влияние впереди идущей лопасти на следующую, за счёт размывания и смещения вихрей. На большой скорости все лопасти будут работать в завихренном потоке, что ещё уменьшит КПД(((
Вот и делают, большой и медлительный пропеллер с малым числом лопастей для ветряков и небольшой, высокобортный с высокой нагрузкой на ометаемую площадь для скоростных вертолетов…
У вертолета штатный режим - косая обдувка со сложной эпюрой давлений на обметаемой площади. Там лопасть, идущая против полёта должна идти быстрее, чем поступательная скорость машины в воздухе, чтобы создавать подъёмную силу и не завалить машину на этот борт(((
КПД при этом падает, управление шагом винта усложняется, но других вариантов нет.
У ветряка все эпюры симметричные. Это позволяет упростить регулировки. А ещё, малая скорость исключает влияние впереди идущей лопасти на следующую, за счёт размывания и смещения вихрей. На большой скорости все лопасти будут работать в завихренном потоке, что ещё уменьшит КПД(((
Вот и делают, большой и медлительный пропеллер с малым числом лопастей для ветряков и небольшой, высокобортный с высокой нагрузкой на ометаемую площадь для скоростных вертолетов…
чтобы крутиться как у вертолета нужен ветер соответствуюзий, а где егл взять.
ветер надо, да такой! чтоб вороны жопой вперёд летали, и намного быстрей чем вперёд
Похожие вопросы
- Сверху у вертолета пропеллер или лопасти?
- Какую максимальную скорость могут развить вертолёты? Вообще, теоретически если взять? Какие ограничения существуют?
- Какая нужна скорость что бы вертолет оторвался от земли?
- Почему ветрянные мельницы крутятся всегда только по часовой стрелке?
- Почему МКС движется именно с такой скоростью?
- Почему есть атомные подлодки, но нет атомных электрических самолётов, вертолётов, машин, просто батареек? РИТЭГи есть то
- У оптоволокна высокая скорость передач, почему мы не можем достич такоейже скорости в медной витой паре?
- Почему dial-up интернет имеет максимальную скорость 56 кбит/с?
- почему у катушечного магнитофона при изменении скорости лентопротягя изменяется частотный диапазон? какая тут взаимосвязь
- Почему авиация 21 века застряла на скоростях 20 в?