занос переднеприводного автомобиля,действие водителя. Помогите ответить!!!

Попробуйте подумать сама и логически рассудить. Если нос машины идет вправо с дороги, руль слегка влево и газуешь - машину ВЫТАСКИВАЕТ ведущими колесами из заноса на дорогу.
Юрий и Dpema написали правильно.

На заднеприводной наоборот. Ногу с газа убираешь и руль плавно влево, чтоб схватило дорогу, если газовать - машину только сильней занесет.

Жать на газ, рулить против заноса.

С криком УРА проложить новую дорогу

Я не знала теории, но когда меня занесло, я тормозила. И руль выкручивала в противоположную сторону. Выровнялась.

Руль в сорону заноса и газу!!!

плавно добавить газу

Добавить газу.

руль прямо относительно дороги, либо в противоположную сторону заноса и плавно добавлять газ.... ни в коем случае не жать тормоз, не бросать руль и не отпускать ногу с педали газа... .

иногда можно ручник дернуть.... зависит от обстоятельств!

дай газу, другим не давай.

Я то думаю, почему многие женщины плохо водят машину)) )
А это им здесь советуют газу давать при заносе, чтобы они как можно больше машин побили, пока на какой нибудь одной не остановятся
1 руль в противоположную к заносу сторону
2 выжать сцепление
3 тормозить!! ! но не резко.. .
4 когда машина выходит из заноса, когда ты уже машиной управляеш, только тогда немного газа!! !
Это действует для Всех машин! ! какой бы привод у них не был, они тормозят все передними калёсами сильнее.
Разница в том, что у машины заносит, перед или зад! Происходит от того, что у передне приводных передняя ось тяжелее, а у задне приводных- задняя.
Это влияет то, что будет заносить в поворотах, при завышенной скорости, у передних, перед вылетает в из поворота, просто по закону физики, цинтрифугальная сила сносит с радиуса поворота то, что тяжелее. У задне прив. перед заходит на встречную, а жопа с догои летит. Вот вам и вся разница - этим свойством пользуются акробаты вождения, умелым разгоном и послед . торможением с помощью ручника они добиваются того, чт морда машины остаётся в повороте а жопу заносит.
Инструкторы советуют не давить на педаль тормоза постоянно, а делать это прерывисто) )
Это применяется к примеру В Анти блокировочной системе-как только одно из колёс пытается провернуться и готовится к заносу включается эта система. Это чувствуется по педали тормоза, она начинает дрожать и колесо трещит, пугает по началу, но не дайт машине уйти в занос.
Если же машина на большой скорости летит в поворот, или бывает нужно увернуться от препятствия, то машину тоже может занести, тогда срабатывает електронная стабилизирующая программа, она уже посложнее и она может притармаживать одно колесо при этом убрать или добавить газу.
Но смысл всей этой писанины один-

Тормозить!! !
А ещё лучше ездить аккуратнее, тормозить до крутого поворота, во время дождя или снегопада снижат сообветственно скорость

добавь газу и руль в сторону заноса, тока без резких движений, а так смотря по ситуации

Попробуй (только аккуратно и на небольшой скорости!! ! и чтобы не было машин) сама пустить машину в занос. И в том месте, где тебе известна траектория поворота. Сама и поймешь... Лучше раз попробовать, чем сто раз прочитать.

А давление воздуха в шинах проверяете регулярно?
А колёса переставляете регулярно?
А износ протектора на всех шинах равномерный?

Эти простые и мало кем выполняемые приёмы способны предотвратить занос автомобиля.
Колёса в автомобиле -- это не просто точка контакта с дорогой.
Автомобиль должен уверенно стоять на всех четырёх ногах.
Самый хороший автомобиль -- технически исправный автомобиль.

руль в сторону заноса и добавить газ что бы машину вытянуло из заноса

Слегка увеличить нажатие на педаль газа и без резких движений рулём скорректировать траекторию движения ( при заносе задней оси)

если есть у твоего молодого человека игрушки симуляторы, выбери дрифт и посмотри со стороны. (потренеруйся)) ) Люди говорят тебе правду

Смотря какой занос! Если не сильный то иногда достаточно просто повернуть руль в сторону заноса, а если сильно то ещё и газку добавить