1.Что значит ездить накатом? 2.Так ли нужна перегазовка на современных авто?

накатом - это значит разогнаться и, включив нейтраль, катиться. Помогает экономить топливо и летом в хорошую погоду по сути безопасно, зимой-же лучше не выключать передачу по причинам - хрен потом поймаешь\остановишся на гололёде.
перегазовка нужна что-бы уравнять вращение двигателя и трансмиссии для облегчения включения передачи, в современных авто для этого стоят синхронизаторы и по сути она не нужна, но зачастую гонщики её используют, т. к. это позволяет моментально переключиться на передачу, а то и две вниз, воткнуть первую на ходу и много прочих интересных трюков. Так-же синхронизаторы имеют свойство изнашиваться. Я год ездил на служебной машине с убитыми синхронизаторами, т. к. денег на ремонт кпп не было, технику перегазовки освоить пришлось, так-же как и двойной выжим сцепления =) сейчас автоматически ноги так делают даже на исправных кпп. По сути не так то и давно, ещё 60-70 года, синхронизаторов в кпп не было, тем не менее девушки ездили на шпильках и с перегазовкой и с двойным выжимом на механке и не ныли, вполне нормально ездили =)

Накат - езда с выключенной передачей, на современных авто перегазовка не нужна при хорошо работающем сцеплении.

ехать накатом: каиться по инерции в выключенной передачей - очень опасно
перегазовка не нужна коробки передач синхронизированные (исключение американские грузовики)

Значит на нейтральной катиться. Только в этот момент машина становиться опасной, неуправляемой тележкой.

Накатом - ехать на нейтральной передаче, обычно применяется перед остановкой. например видишь вдали чтокрасный и выключаешь передачу доезжаешь накатом. Большой минус - что машина в этот момент плохо управляема и зимой так ездить не рекомендуется

Сейчас заканчиваю автошколу, когда я еду накатом я получаю по голове от инструктора потому что: я начинаю тормозить тормозом и стираю колотки, зимой увеличен риск заноса или потери сцепления с дорогой (АБС не помогает).. .

Так вот, накатом- экономия бензина, но только летом=)