Есть мнение. что при торможении на авто с механикой не надо выжимать сцепление, тюкю изнашивается коробка. А если (ВН)

не мнение, а практика.... при невыжимании сцепления производится дополнительное торможение двигателем (в автошколу походить полезно. там это прекрасно рассказывают).. . а глохнет естесственно от того что передаточное число вращения гораздо выше вращения оси.. . кто мешает сменить передачу на ходу или в процессе торможения чуть позже выжать сцепление? я, допустим, спускаясь с горки вообще не жму тормоз и газ.. . а просто еду на 3 передаче. машина сама держит нужную скорость (именно торможу двигателем) и в случаи необходмости я быстро смогу оттормозится.

то при торможении на авто с механикой не надо выжимать сцепление -ну не выжмешь его -тогда тупо заглохнишь

Есть много всяких мнений и лучше иметь своё, найденное собственным опытным путём. Когда едешь на машине и двигатель заводить не надо, тюкю изнашивается.

Мдааа.. . И кто вас только учит ездить....

А торможение двигателем?

Прядок торможения хорошо описал Виталий Клименко, именно так и надо ездить. Глохнет двигатель при нажатии на тормоз скорее от того, что на вашем авто прохудился вакуумный усилитель. При нажатии на педаль тормоза через него может травить воздух и в инжекторе нарушается качество смеси. Это можно проверить на стоянке. Поставьте на ручник. Запустите двигатель. Жмите на педаль тормоза и слушайте. Если при этом прослушивается шипение, то надо менять вакуумник. При плохом вакуумнике при нажатии на тормоз немного падают холостые обороты, которые можно отследить по тахометру.

коробка здесь не при чём. здесь проблема с инжектором. нужно на диагностику