Полный привод на скользкой дороге. В какую сторону выворачивать колеса при заносе? Также как и при заднем?

В принципе на любом приводе колёса выворачиваются в сторону заноса, но многое будет зависеть от степени заноса и где он возник. Как правило, если угол машины по отношению к траектории начинает превышать угол поворота колёс, то уже ничего не сделаешь ни на какой машине. На ПП газ добавляется, на ЗП сбрасывается, правда, есть нюансы, иногда наоборот стоит сделать то, чего нельзя. Практически на всех типах привода в некоторых ситуациях может помочь тупой выжим сцепления, иногда на 4х4 нужно тупо давить на газ, чтобы ведущие колёса откровенно шлифовали. Здесь смысл будет заключаться в том, что передние колёса будут в любом случае пытаться направить нос в нужную сторону, а неактивное заднее будет тормозить боковой поверхностью, если не включена блокировка дифференциала. и задняя ось начнёт постепенно "отставать" от передней. Хуже всего, если у тебя машина "умная" и будет включена противобуксовочная система или автоматом при пробуксовке одного колеса будет блокироваться дифференциал или вообще вторая ось будет то подключаться автоматически, то отключаться ( на многих современных машинах человек не может это изменить ). С такой машиной уже не справиться и произойдёт то же, что на ЗП при переусердствовании с газом.

Вот это и правда серьезный вопрос,,, если срывает в юз полный привод,, привести его в нормальное положение очень трудно даже для спецов,,, это даже говорили в программе "Главная дорога",,

Специалисты советуют стабилизировать автомобиль быстрым поворотом рулевого колеса в сторону заноса. Для полного привода, чуть отпустить педаль газа, но тот час же снова нажать на нее. Исходным положением для быстрого руления, должна стать поза готовности: симметричное положение рук в верхнем секторе руля (9-3 или 10-2)

при заносе ОТПУСТИТЬ ПЕДАЛЬ ГАЗА И ПЛАВНО НАДАВЛИВАТЬ НА НЕЕ - НЕ ТОРМОЗИТЬ !!!НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!! ПЛАВНО ДАВИТЬ НА ГАЗ ТЕМ САМЫМ ВЫТЯГИВАЯ МАШИНУ ИЗ ЗАНОСА. НЕДАВАЯ КОЛЁСАМ ПРОБУКСОВЫВАТЬ.

при заднем, вообще-то сначала надо оттормозить, а потом крутить в сторону заноса
А на переднем крутить в сторону и газовать. если сложить получится не газовать и не тормозить, и руль крутить в сторону заноса.

Все зависит от типа полногот привода, если как на НИВЕ с диферинциалом и равномерным распределением (не подключаемый) то как на заднем, а если с подключаеым, то после заноса (ообенно если мащина тяжелая типа гранд чероки) то этого кирпич ты наврядли поймаешь куда бы ты не крути колеса после заноса и как не умело жавил на газ при этом....

Просто ездить потише в гололёд и все дела, чтоб баранку в бешенстве не вращать с круглыми глазами) )
В критической ситуации всё происходит мгновенно, не успеешь сообразить) ) Нужно тренироваться и оттачивать своё умение до автоматизма, а то пока соображаешь, с дороги улетишь. Не дай бог конечно.

Занос есть занос и какой привод небыл автомобиль нужно выравнивать значит крутить в сторону заноса, ведь заносит зад автомобиля, а вот добавив газу или сбросить это разное при полном приводе его лучше сбросить при переднем можно добавить при заднем добавлять нельзя так как занос увеличется. Полный привод это не всегда он полный он работает при пробуксовке задних колёс включая передок, на некоторых авто есть полный привод когда работают передние колёса, а при пробуксовке включается задний мост так вот это и есть главное при нажетии на газ или его сбросе, а бублик крути всегда в сторону заноса какой привод бы небыл

Как на заднем если занос небольшой, а если занос серьёзный, то бесполезно, просто жди чем это всё кончится

если сможещ быстро определить какая ось поплыла то пол дела сделано атам либо тягу добавить либо уменьшить а руль в любом случае в сторону заноса

зависит от конкретной ситуации. чаще в противоположную заносу сторону.

также как и при заднем, только газку ещё нужно поддавать