правда что прекратить занос легче на авто с задним приводом нежели на переднеприводном?

Воистину.

по большому счету - дело навыка. Но на мой вкус, лучше на переднем. а еще лучше на хорошем полном. например, на Халдексе (обожаю его поведение!)

на заднем желательно ослабить газ, но не кинуть, а постараться заставить колеса не тормозить и не разгонять машину. а на переднем - можно тупо держать ровный газ, или немного добавлять.

рулить - совершенно одинаково, колеса держать в любой момент туда, куда хотите ехать.
кстати, это достигается очень простым способом: надо смотреть туда, куда хотите вытянуть (а не на столб, в который боитесь попасть!). Куда смотрите - туда и приедете!

кстати, а вы различаете занос и снос? Вообще-то действия совсем разные.

В кривых руках и без колёс трудно.

да, отпускай газ и рули - прекратишь занос на ЗП
на ПП - добавляй газ и руль в сторону, обратную заносу...

Не правда. Правда в том, что не попадать в занос, легче на переднем приводе. И действия водителя, при заносе разные

Всегда считала, что на переднем приводе легче не то, что не попасть, а выйти из заноса. Но дело навыка.
Главное, не паниковать. Тогда при нормальной скорости на любом авто можно предотвратить тяжёлые последствия.

Не надо доводить до заноса. Процентов 90 водителей закончили плачевно это упражнение. А остальные десять просто оказались на достаточно широкой, пустынной дороге. Лучше иметь тачку с ESP,она поможет от некритичных случайностей. А на голой один вариант, не доводить до крайностей.

На переднем вроде действия более простые, газ в пол и руль в сторону заноса, но чтоб хватило тяги нужны большие обороты двигателя, обычно БОЛЬШЕ 4000 об/мин, если обороты маленькие, то корректируем занос только рулем (на газ нажали конечно, но толку чуть....)
И вот тут мы столкнемся с тем что занос на переднем приводе развивается быстрее и резче чем на заднем приводе. А при ошибке в коррекции получаем резкий хлыст в обратную сторону - а там и до вращения недалеко.

На заднем занос корректируем в основном рулем, но онразвивается в 2-2.5 раза медленнее. А на многих машинах небольшой занос не надо корректировать вообще, при достижении некоторого угла он сам стабилизируется и машина так и едет всю дугу с небольшим заносом.

При попадании в занос не важно какой привод. Самое главное опыт и реакция водителя! Ну а насчет выхода из заноса согласен с Юрием и zh