Откройте мне секрет "горки" на автодроме?...Пипец,так трогаюсь,будто в ракете взлетаю...))))))

Хм.. . Меньше газа стало быть.

да проще нет маневра ))))))))))))))))) трогайся как в городе ток на ручнике и сразу не отпускай потом как машина поедет уже, а все думают как тронулся надо его отпускать . это и гасит баллы )))))))))))))))))))))))

Носком - тормоз, пяткой - газ (не много) . Сцепление по малу в верх, как двигатель давится отпускай тормоз, придавливай газ. В общем - в спортивном стиле. А ручник все же необходимо отремонтировать.

все просто ловишь "дрож" ждешь 2-3 секунды (инжектор поддаст топлива на нагрузку) еще припускаешь сцепление дрож усиливается отпускаешь тормоз и тут либо поедешь вперед (плавно газку поддай) либо будешь стоять на месте (золотая середина) поддаешь газу плавно до 1500-2000(сцепление четко держишь можно и прижать педаль чуток) ! и опять припускаешь сцепление обороты падают но не глохнет и едет зараза плавно на горку я зимой учился на льду в пробуксовку при большом газе уходил и скатывался да и двиган когда верещит начинает верещать инструктор а это не айс! удачи.

в принцепе газ не важен (много или мало) фишка в сцеплении тоесть в моменте его отпускания плавненько ногу отпускаеш но не до конца почуствуй натяг движка (это баланс на грани) в это момент можно газовать и разгазовывать матор (но не дать машине сорваться в галот (в перёд) и не дать скатится) работай ногой по педали сцепления чуеш натяг движка ещё на милиметрик отпускай педальку и ручничёк ослабляй но не до конца (придерживай )подгазни вперёд!!!! тренеруйся на здоровье

ручник. плавно сцепление отпускаем и чуть чуть газку. как только машиа начала вибрировать фиксируем и газ и сцепление и ПЛАААВНОООО отпускаем ручник

Газ немного добавляйте, сцепление плавно отпускайте. Как почувствуете, что двигатель нагружен и начал тянуть - отпускайте ручник. .

Нажимаешь газ, одновременно плавненько отпускаешь сцепление, как жопа поднялась сразу отпускаешь ручник и ВСЕ....

всё приходит с опытом.

встань где нибудь на горке итренируйся

главное практика!
и быстрота реакции лично я на подъеме на ручник редко ставлю, отпускаю быстро сцепление газы и тормоз отпускаю, главное все делать быстро и лучше оборотов побольше дать, а потом научишься трогатся на 2000-2500-3000 тыс.

как можно ориентироваться по звуку-тахометра... или по звуку или по тахометру.... как только сцепуху отпускаешь и машина стоит - дави на газ - тока не взлетай)))))

1.Попробу воспользоваться ручным тормозом.
2.Как бы не разрывался мотор управляй сцеплением (плавно) ,
3.Найди место положения педали сцепления . когда машина начинает движение на не больших оборотах двигателя.