Наш спор с мужем.
До этого я счастливо ездила на коробке автомате. НО, пока я была в декрете и не ездила, муж умудрился разбить ее -продали без ремонта на запчасти.. . (первый год решили не оформлять КАСКО сразу после его окончания-не было лишних денег, маленький ребенок ...-и на тебе.. .
Собственно вопрос. Не могу и так привыкнуть к механике, а тут еще муж постоянно учит.. .
Моя тактика движения в пробке-1 передача, одна нога на сцеплении, другая на тормозе. Отпускаю тормоз-при этом сцепление отпускаю не до конца-опять нажимаю тормоз, держа ногу на сцеплении на моменте троганья, придерживая тормозом. ( сцепление берется низко-поэтому ноги НЕ УСТАЮТ) Так же и в горочку-трогаюсь без ручника по той же манере.
Опять же муж двигается в пробке постоянно переключаясь на нейтралку, и пока тронется, ему уже бибикают сзади.)) ) МНе так не нравится, но он мотивирует это тем, что я ( делая как я) так жгу сцепление, да и бензин расходуется неэкономно.
Мне же не удобно постоянно переключатся на нейтралку, мне удобней как делаю я.
Я готова делать по другому, ЕСЛИ МОЯ МАНЕРА ЕЗДЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЖГЕТ СЦЕПЛЕНИЕ. ДОказать он мне это пока не смог, да и в литературе я их не нашла.
Стаж вождения у нас одинаковый-с 2005г, но формально-у него практики больше .
Подскажите, чем плоха моя манера езды ИМЕННО В ПРОБКАХ, или посоветуйте СВОЮ... МАшина ВАЗ 2110, 2011 года.
Хотелось бы услышать бы что то умное и по существу, без " блондинка за рулем" и т. д и т. п
ПДД, вождение
Подскажите, настоящие мужчины. Про механическую коробку передач. Пришлось пересесть с автомата на механику, разъясните..
Формально, муж прав. Если ездить так как вы, то вскоре потребуется ремонт сцепления, тем более, что машина у вас - нашемарка. На практике надо действовать по обстановке. Если вы видите, знаете, уверены, что впереди идущая машина сейчас поедет, то нейтралку включать необязательно. Лишних 30 секунд выжимной подшипник потерпит.. . если видите, что пробка встала, то лучше переключиться и не насиловать его. Я, по возможности, стараюсь смотреть как на впереди стоящую машину, так и на ту, что перед ней. Если у неё загорелись стопы, то и впереди меня сейчас встанет - нейтралка, торможение. если стопы погасли, значит сейчас поедем, можно включить первую, приготовиться к движению...
Если вас правда это интересует, поищите уроки Эрнста Цыганкова. Он не только ездить учит, но и объясняет почему мужья плохие наставники.
он прав!!! а бибикают идиоты!
Всё правильно вы делаете. Сжечь сцепление можно если газовать с выжатой педалей сцепл.
Я так же делаю. Или первая-вторая передача.
На нейтраль переходите, если стоите долго. А если стоишь-едешь, то делаете всё верно.
Я так же делаю. Или первая-вторая передача.
На нейтраль переходите, если стоите долго. А если стоишь-едешь, то делаете всё верно.
Зануда Ваш муж!!!)))
Нога на сцеплении находится только в момент трогания авто.
И при переключении.
Всё.
Мне стоило больших трудов заставить мою жену-блондинку ставить левую ногу на пол! ВСЕГДА!! !
Не держите ногу НАД сцеплением.
Не нада отпуская сцепление давить на тормоза (при трогании на горку используйте ручник)
При движении в пробке - старайтесь (как можно чаще! ) переключаться на нейтралку и ЛЕВУЮ НОГУ - НА ПОЛ!
Самый теплонапряжённый режим работы сцепления - момент трогания. Я щас привяжу вашу машину к столбу (то-же, что Вы держите тормоз) и за 60-90 секунд сожгу сцепление (буксовать не буду)
Сыграем?
И при переключении.
Всё.
Мне стоило больших трудов заставить мою жену-блондинку ставить левую ногу на пол! ВСЕГДА!! !
Не держите ногу НАД сцеплением.
Не нада отпуская сцепление давить на тормоза (при трогании на горку используйте ручник)
При движении в пробке - старайтесь (как можно чаще! ) переключаться на нейтралку и ЛЕВУЮ НОГУ - НА ПОЛ!
Самый теплонапряжённый режим работы сцепления - момент трогания. Я щас привяжу вашу машину к столбу (то-же, что Вы держите тормоз) и за 60-90 секунд сожгу сцепление (буксовать не буду)
Сыграем?
послушай женщину- езди как тебе удобно. ну сожжешь даже если ты сцепления- пять копеек ему цена. а на десятке он сам же и поменяет его- вот проблемы то
Ногу на сцеплении постоянно держать не нужно. Непроизвольное поднажатие сцепление в постоянном режиме вождения всяко приведёт к его сожжению. Со скорости на скорость переключаться при движении сразу. В любом случае она проходит через нейтралку, но там не задерживается. Как ехать: до конца выжимаем сцепление нажатием "в пол", включаем первую. Нажимаем газ, потихонку отпуская сцепление. На тахометре оптимальные обороты от 2,5 до 3, после этого нажимаем на сцепление до конца, и включаем вторую, плавно отпускаем сцепление, и газом регулируем скорость и обороты, опять же на тахометре оптимально 2,5 - 3. Во всех случаях, когда машина идёт на определённой стабильной скорости, ногу держим только на педали газа, сцепление не трогаем. При резкой остановке, жмём на сцепление до конца и тормоз. При трогании в гору. Обычно держим машину на нейтральной скорости только тормозом. За тем нажимаем на сцепление, включаем первую, и резко и продуманно перекидываем ногу с тормоза на газ, при этом отпуская сцепление, таким образом, чтобы автомобиль не успел откатиться назад, но и не сшиб переднего. Это только практика и опыт. Ручник в этом случае, как учат в автошколах, наоборот создаёт угрозу аварии. Сам пробовал.
два медведя +1000 !! я тоже так езжу.
Выжимая и удерживая педаль сцепления, и при этом еще подтормаживая, вы действительно вытираете диски сцепления, не говоря о выжимном подшипнике, от которого при такой манере вождения, чере тыщу км будут одни лоскуты.
"держа ногу на сцеплении на моменте троганья, придерживая тормозом. "-вот здесь сцепление и подгорает.
"сцепление берется"=прижимаются вращающиеся детали, отсюда трение, нагрев, износ. В разумном интервале времени ничего не успевает подгорать, и работает длительное время.
в общем нейтраль надо включать. сцепление надо отпускать, но ногу с педали можно никогда не снимать.
где то так)
"сцепление берется"=прижимаются вращающиеся детали, отсюда трение, нагрев, износ. В разумном интервале времени ничего не успевает подгорать, и работает длительное время.
в общем нейтраль надо включать. сцепление надо отпускать, но ногу с педали можно никогда не снимать.
где то так)
Муж прав.
Нет Аня вы правильно делаете вы сцепление не жгёте. Диск сцепления трётся при отпускании педали сцепления а когда вы держите ногу на педали то напрегается корзина сцепления. Муж ваш болван в этом деле извините конечно
могу полностью поддержать вашего мужа, все правильно говорит, я сейчас сдаю на права и тоже много вариантов испробовала на себе езды, вообщем пришла к выводу, что надо слушать мужчин, а не делать по-своему, так что муж прав во всем, переключать коробку передач не так уж и сложно, привыкните, а мне даже наоборот кажется, что с механики на автомат переходить скучно.. . По поводу литературы, у меня учебник Зеленина по вождению автомобиля, так там доступно описывается все это, а если берет Вас за живое этот вопрос, подойдите к инструктору любой автошколы и спросите....
Держать ногу на полувыжатом сцеплении в пробке при включеной передачи, прежде всего не безопастно!!!
Похожие вопросы
- Как быстро тронуться на механической коробке передач
- Ненавижу механическую коробку передач
- Когда переключаю передачу на машине с механической коробкой передач, машина ревет сильно. как правильно переключать
- Вопрос только для полностью разъбирающихся в езъде на автомобиле с механической коробкой передач
- вопрос про переключение скоростей на механической коробке передач
- Вопрос водителям от студента автошколы)) Про механическую коробку передач
- Как же правильно трогаться с места на механической коробке передач?
- Всегда водила машину с механической коробкой передач, скоро будет машина с автоматической коробкой...
- Две недели, как пересела с автомата на механику. Пройдет ли когда-нибудь состояние, что я выезжаю как на войну?
- Как определить какую передачу включать на механической коробке передач ?