Приветствую автолюбителей!!Поделитесь опытом как вы делаете???

все уже все сказали! кого Вы выберете в фавориты по ответу я не знаю, но скажу от себя: езда на нейтрали - признак профессионализма (сознательно с учетом риска возможного отсутств. управления, этим часто пользуются водители больших грузовиков и автобусов, а они не дилетанты!!!) . стоять на передаче на светофоре - признак спортивного стиля (гонщики как уличные так и раллисты обычно так стартуют, не принимая во внимание повышенный износ деталей сцепления) . я сам на легковых авто езжу и стою на передаче, а на автобусе наоборот. (автобус 1,5 этажный) нейтраль использую постоянно. так что решать Вам!! ! удачи на дорогах!!!

У меня автомат.

Вы не правы полностью. Она права полностью. Но на перекрёстке на самом деле, а не по теории можно стоять на нейтралке, дабы не изнашивать сцепление. В остальном - езда на нейтралке аварийно опасна, ибо машина неуправляема+невыгодный режим работы двигателя - режим пробки.

Насчет перекрестка и 1-ой передачи не знаю, но зимой на нейтралке лучше не подкатываться, а тормозить понижением передач и всегда ехать на скорости.

ты права! но вот один пунктик у тебя спорный)))) под горку зимой без передачи! мож ты конечно опытная, но сомнительно)))))

что за бред пишут.. .
На нейтралке ездить можно и нужно - это называется накат. когда разогнавшись, вырубаешь передачу и катишься. экономя горючее :)
Стоять на перекрёстке с включенной передачей не стоит хотя бы потому. что можно случайно отпустить сцепление и впереди стоящая машина приласкается твоей. Кто будет виноват? Да и выжимной подшипник тебе не скажет спасибо за то, что ты его постоянно нагружаешь. Вернее. тебе-то он как раз и говорит спасибо. а вот твоей коллеге - нет.
Удивлён, что так много людей не умеют ездить. ПОтому и аварий так много у нас :(
Единственный случай. когда однозначно не стоит использовать нетралку - это длительный и крутой спуск - там можно улететь.
А остальные пусть пилят на передаче. пусть жгут зазря бензин.
Никого не слушай, ты ездишь правильнее многих.
Езда в гололёд - особая статья. её сейчас не рассматриваем

Вы правильно ездите, а ей парень сказал так ездить, потому как у нее наверное маленький стаж вождения и пока она там передачу включит и тронется, то сигналить начнут, потом научится как следует ездить и будет чаще на нейтралку ставить.

Если машина без АБС то тормозить с выключенной передачей опасно, накатом ездить опасно всегда, а остальное, как удобнее - не важно это...

аааа сцепление этта чё??? Аффтфмат рулит!!!!

На спуске нельзя, перегреваются тормозные механизмы. А на перекрестке или в пробке я тоже стою на нейтралке, ногу на тормозе держу. Мне это подсказал инспектор ГАИ во время сдачи экзамена. Потом я стала обращать внимание, что хорошие водители именно так и делают. И левая нога у меня отдыхает. Когда долго держишь сцепление - устает! Подруга тоже на первой стоит. Кому как удобно или привык. Но мне нравится именно так.

правильно он сказал. на нейтралке ездить нельзя. когда двигатель отцеплен от трансмиссии- это не автомобиль, а неуправляемая телега.
а вот стоять с выжатым сцеплением на перекрестке не очень полезно для выжимного подшипника. да и не к чему это, если не стоиш первый и тебе не нужно резко уйти в отрыв от соседей по рядам.

У вас, действительно, разные манеры вождения. Но зимой Ваша манера менее безопасна, т. к. по "закону подлости" в экстремальной ситуации (гололёд, туман или и то и другое) Вы или не успеете, или не сможете включить требуемую "скорость" из-за краткости (наверное, отпущенного Свыше) времени на принятие решения и его реализации...

Нельзя стоять в пробке или на светофоре, сжигатся сцепление и потом вдруг нога соскчит и машина дернится вперед, получиться ДТП. А её молодой человек пусть пешком ходит!!! !
Так вы делаете правильно. Но зимой лучше тормозить или притормаживать на передаче.

Прав тот у кого денег больше.... но если ты с филосовской точки зрения подходишь то ты конечно)
Смысл мучать сцепление чтобы оно вращалось пока стоишь на перекрестке я не вижу.... когда погодные условия очень плохие все же стоит к перекрестку на пониженой передаче подъезжать.

Зимой на нейтралке ездить рискованно. Следы торможения и наледь помешают затормозить.
А в пробке бывает, стоишь часами. если на сцепление давишь, нога вообще отвалится.
Так что, если покрытие дороги нормальное, можнои на нейтралке подъехать к перекрестку, а если видишь, что вот-вот тронешься. почему бы и не включить первую передачу?
Всегда важно действовать по ситуации.

А зимой тоже? А если произойдет блокировка колес? Да аварийная ситуация? Что будешь делать?
Стоять на нейтралке на светофоре или в пробке можно. Зачем насиловать ногу и сцепление? А вот накатом спускаться, да по скользкой дороге, да если еще поворот - глупо и опасно...

Помочь не могу--у меня коробка-автомат!!! Хотя, когда училась в автошколе--инструктора запрещали ездить на нейтралке!

правы вы. когда долго стоишь не выключенной передачей, горит диск сцепления.

Отпустишь случайно сцепление и въедешь в стоящую спереди машину

Ау меня всё на автоматизме я даж не задумываюсь как я это делаю!

конечно можно ездить на нетралке, это удобней и экономичней

Нейтраль -противопаказана гололеду, повороту, обгону!
На светофоре предпочтительно нейтраль, дабы в случае удара сзади не отжать сцепление и не усилить удар по впереди стоящему авто.
Удачи на дорогах!

Молодой человек не прав. Если стоять с включенной скоростью и выжатым сцеплением, то изнашивается выжимной подшипник. К тому же есть вероятность отвлечься и забыть про нажатую педаль и отпустить ее. А плюс тронуться на 1 секунду раньше сомнителен.

ЗЫ Вроде в автошколе всегда учать на нейтралке стоять...