как правильно заезжать на эстакаду? :)

В общем случае эстакада — специальное приспособление, которое возвышается над землей, предназначенное для осмотра и, при необходимости — выполнения ремонтных работ снизу автомобиля. Если говорить проще, то функции эстакады примерно такие же, как и у обыкновенной смотровой ямы, которая имеется в большинстве гаражей.

Однако при обучении вождению эстакада имеет несколько иную конфигурацию и предназначение. Она не имеет просвета в центральной части, чтобы новичок по неопытности случайно не провалился под нее вместе с автомобилем. В данном случае эстакада используется для того, чтобы научиться трогаться с места на автомобиле, стоящем на наклонной поверхности.

Наиболее характерный пример — автомобиль остановился на красный сигнал светофора на дороге, которая имеет наклон в обратном направлении (то есть вы стоите на подъеме) , чтобы машина не покатилась назад, приходится ставить ее на «ручник» . После этого начать движение сложнее, чем в обычной ситуации: ведь как только вы снимете автомобиль со стояночного тормоза, он сразу покатится назад, и ваша задача — «поймать» его педалями сцепления и «газа» , чтобы начать движение без отката в обратном направлении (сзади может стоять другое транспортное средство или переходить дорогу пешеход и т. п.) . На тренировочной эстакаде и выполняется отработка необходимых действий в такой ситуации.

Итак, заезжайте на подъем эстакады, останавливайтесь, не доезжая до горизонтальной части эстакады, и ставьте автомобиль на стояночный тормоз (двигатель при этом глушить не нужно) . В данный момент будет уместно вспомнить, что ножной тормоз намного сильнее стояночного. Поэтому не стоит изо всех сил затягивать рычаг ручного тормоза, пытаясь остановить автомобиль: спокойно нажмите педаль тормоза и поднимите «ручник» .

Теперь основная задача — начать движение таким образом, чтобы ваш автомобиль не покатился назад. Небольшой откат допускается, но он должен быть в пределах 20–30 см.

Действуйте следующим образом:

вначале нажимайте педаль «газа» , причем усилие должно быть средним — в большой подаче топлива случае нет необходимости;
после этого начинайте плавно отпускать педаль сцепления — до тех пор, пока автомобиль не начнет «подсаживаться» ;
затем немного увеличьте подачу топлива и потихоньку отпускайте педаль сцепления — теперь настал момент для снятия автомобиля со стояночного тормоза.

СОВЕТ Выполняя данное упражнение, все действия производите плавно, не допуская резких движений: автомобиль может заглохнуть в самый неподходящий момент.

Если после снятия с «ручника» автомобиль стоит на месте — значит, вам осталось немного увеличить подачу топлива и отпустить педаль сцепления. Учтите, что до преодоления подъема полностью отпускать педаль сцепления не стоит, так как автомобиль может заглохнуть. Автомобиль поехал — значит, имеющегося сцепления достаточно для выполнения маневра. Если вы все сделали правильно, машина начнет движение и успешно преодолеет эстакаду.

Выполнение упражнения на эстакаде

Сущность данного упражнения заключается в правильной работе педалей сцепления и «газа» . Если вы слишком сильно будете «газовать» , но не отпустите вовремя сцепление — автомобиль будет громко «реветь» и катиться назад. Когда вы несвоевременно отпустите сцепление, забыв увеличить подачу топлива, автомобиль просто заглохнет. То же произойдет и в случае, если вы отпустите

или с ручником или ногами быстренко перебирать.
Как в автошколе учали на обороты смотреть, я никогда не делала.
Если с ручником, то как только машина собралась ехать, я его опускаю
Но это только на большом подъёме. На маленьком педалями управляюсь.
Нк как, как? Не могу объяснить.

Если предположить, что вы спрашиваете - как заехать для ремонта? - попросите мастера-автослесаря, они это умеют.
Если предположить, что вы спрашиваете о выполнении на экзамене упражнения "Трогание с места на подъеме" (в просторечие - эстакада или горка) , то - возможны два способа - с "ручником" или без него. Заехали на наклонный участок и зафиксировали авто рабочим или стояночным тормозом. После команды - тронуться и поехать, так чтобы при трогании откат был не более 30 см. Что бы не повторяться, хочу обратит ваше внимание на ответы - Михаил Гаршин, Сергей Рублев, Шкода GolfИра 197RUS

Смелее - отцентровали положение и газу, руль не дергать...

С ручника !

Как жизнь и ситуация заставит так и заезжай! Не боком же!..

ну почему можно и боком. если встать к эстокаде боком а другой ученик туда втолкнет))) )
1заезжаешь до середины подъема жмешь тормоз и ставишь ручник.
2включаешь 1вую передачу начинаешь трогаться и как почуствовал что авто дает движение отпускаешь медленно ручник и наровне с ним прибовляешь газу.
3уляля эстокада проехана пролетана ну и т. д.))))))))

Ну я думаю как заезжать вы и так знаете.) ) Объясню подробней, заезжаете на пригорок, потом нажимаете педаль сцепления и тормоз (чтоб машина не заглохла и в то же время стояла как вкопанная) , затем потихоньку отпускаете педаль сцепления, при этом вторая нога всё ещё на тормозе, чтоб машина не сбила конус сзади вас. Когда же почувствуете сцепление (что немного "схватило"), резко отпускаете ногу с тормоза и потихонечку пригазовываете, при этом плавно далее отпускаете уже до конца педаль сцепления. Вот и весь секрет.)

А есть какие-то правила?

Тупой вопрос, на колесах!! ! :-)

Подъехал, остановился ручником одновременно выжил сцепление, постоял 3 секи, потиху сцепление начал отпускать газу дал побольше только чувствуешь она собирается ехать ручник отпустил сцепление быстрее и газу соответственно тоже.

лучше задом т. к потом и во дворе парковаться удобней будет))))

Передом с открытом окном и желательно второго человека руководящего жестами.

без отката с ручника