Как правильно тормозить?

Зимой с таким торможением можно улететь в сугроб.

Нажимаете на тормоз без всякого сцепления и нейтральной передачи. Пока обороты высокие - машина не заглохнет.
Сцепление выжимают при торможении, когда надо остановиться.

Сцепление выжимают когда надо тормозить до блокировки колёс или когда обороты мотора на данной передаче снизились до холостых оборотов. , в др. случаях сцепление не выжимают.

инструктор показал торможение при сухой погоде, когда не предвидится экстренного торможения.
например, в гололёд совсем другая басня..

Не адекват инструктор то ...
Сцепление выжимаем когда уже обороты падают .. (единственное исключение "экстренное" торможение в пол)
А довод про износ вообще на грани бреда ..

Летом можно и так, но зимой лучше всегда ехать на передаче, а если и тормозить до полной остановки то оооочень плавно.

ситуации бывают разные. можно и движком тормозить. инструктор в принципе прав, но это относится к сухой дороге, когда подъезжаешь к светофору.

Если гололед, мокрая дорога и крутой спуск - тормозить начинай двигателем с переключением на низшую передачу, потом опять на более низшую. Если машина своя, то перед каждым переключением делай перегазовку. Если чужая, - то можно этого не делать.

И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПРИКАСАЙСЯ К ПЕДАЛИ ТОРМОЗА, ПОКА СКОРОСТЬ НЕ СНИЗИТСЯ ДО ПРЕДЕЛА!.

лучше тормозить не выжимая сцепления, не выключая передачи.... пофиг на износ главное безопасность

Помню когда-то, когда я учился на права (профессиональные) , я доказывал инструктору что я и так умею ездить и учить меня не чему. Он как раз задал мне этот вопрос: Опиши как ты будешь тормозить? Я начал: Ну выжму сцепление.... и в этом месте он сказал, что нифига я не умею и если буду так тормозить, то однажды улечу с дороги. Короче вывод: Ваш инструктор идиот.

Требование тормозить не выжимая педали сцепления, так как это якобы повышает устойчивость автомобиля во время торможения и частично защищает от возникновения заноса в настоящее время УСТАРЕЛО!! ! Это произошло потому что, ВО ПЕРВЫХ - абсолютное большинство автмобилей стало переднеприводными, а небольшое повышение устойчивости при торможении с отпущеной педалью сцепления теоретически возможно только на заднеприводном автомобиле. (объяснять это долго, требуется рисовать расклад сил действующих на машину во время торможения. Если очень интересно приходите ко мне не сайт formas.ry там подробно поговорим) . И ВО ВТОРЫХ - на современных автомобилях практически в штатной комплектации появились системы ABS, которые полностью снимают эффект блокировки всех колес (в том числе и задних) во время торможения.
На переднеприводном автомобиле процесс торможения должен проходить с выжатым (выключеным) сцеплением. В этом варианте данный вид привода более устойчив.
Но делать это надо так. На скоростях выше 40 км/час торможение начинается с нажатия на педаль ТОРМОЗА и сразу, не задерживаясь, следующим движением сцепление. Я обычно даю ученику команду - "Тормоз, сцепление". Если скорость ниже 40км/час то наоборот "Сцепление, Тормоз" Так делается, чтобы на большой скорости не потерять время начала торможения, (на выжимание сцепления требуется 0,5 сек. , а это тоже время).

Присоединюсь - если тормозишь очень плавно, то да. Если более резко, но скорость не сильно большая - то просто тормозом, сцепление и нейтралка уже потом. Если экстренное торможение на сухой дороге: при наличии абс - тупо педаль в пол, если абс нету - в пол сразу нельзя, нажал-отпустил-нажал-отпустил, пока не остановишься - иначе колеса заблокируются и тебя зад твоей машины обгонит - в занос уйдешь.

сначала тормозишь, а под конец жмешь сцепление и выключаешь скорость