Есть ведь еще клоуны которые любят пошпарить на нийтралке!

Ну, может у кого-то еще Волга-21, где бензин не перекрывается, когда отпускаешь газ.

Я езжу всю жизнь на нейтралке и что? Расход реально меньше, если правильно ехать. Многое зависит еще и от наличия горок и уклонов на местности. У нас есть места с уклонами в несколько километров - я могу еще и двигло выключить.

значит я и есть клоун

Насчет клоунов не знаю, но в итоге на классике когда-то я даже тормозил коробкой. Нейтралкой практически не пользовался.

Совсем забыл. Есть еще клоуны, которые орфографию не учат.

на легковой не имеет смысла, а вот на грузовике выгодно, но не на всяком, зависит от коробки, прицепа и много ещё от чего. доходит до 40%, но опять же профиль, вес, тип насоса и прокладка между рулём и сиденьем.

А тут по ситуации. На современных машинах на передаче, если на газ не давить, отключается подача топлива, а просто на нейтрали расход, как на холостом ходу. Но помимо экономии топлива на таком автомобиле есть и другие моменты. Очень многие водители считают, что торможение на передаче предотвращает рис заноса. Идут себе 80 на 5-й, возникает потребность торможения и ...тупой перенос правой ноги на тормоз, ждут, пока обороты движка не упадут до 1000 и дальше выключают сцепление. Так вот этот способ торможения самый чайнический и может спровоцировать занос быстрее, чем движение на нейтрали. А когда-таки занос возникнет, на 5-й и на 1000 об/мин машину ну никак не вытянуть, а воткнуть нужную передачу уже не хватит ни времени, ни, возможно, ума. Так что летом на сухом асфальте, я всё равно подкатываю к светофорам на нейтрали, выключая передачу на 40, а то и 60 кмч, а вот зимой на скользкой дороге заранее включаю чуть ли не 2-ю с тех же 60 кмч, слегка подвожу сцепление и торможу. В случае малейшей дестабилизации движения у меня уже включена нужная передача для выравнивания автомобиля, но при сравнении только этих 2-х способов торможения 1-й проигрывает в устойчивости автомобиля. Есть ещё третий - одновременная работа газа и тормоза. Тормозишь левой ногой и одновременно добавляешь немного газа, чтобы одно колесо не тормозило за счёт двигателя больше других ( изучаем устройство и работу дифференциала ) и это единственный способ торможения без потери тяги. А есть и 4-й, и ...На передаче только на длительных спусках качусь и экономия от этого очень сомнительная.

никогда не парился насчет экономии бензина таким способом, накатом на нейтралке не ездил с горки. ради поллтира бензина на сотню лишать автомобиля возможности управления - сомнительное удовольствие.

По городу на механике, это как марковку бензопилой шинковать? У меня либо "D", либо "P")))))

подключали комп, проверяли расход на механике в движении (хонда црв) . при движении на нейтралке расход все же чуть меньше, чем на передаче примерно на паллитра на сотку.

Я лет пять на жигуляторах гонял, тоже всегда на нейтралке!) ) Надеюсь, больше никогда не придется с автомата пересаживаться обратно))

Умом Россию не понять пока не выпито 0,5!