Как не заглохнуть без ручного тормоза Можно ли на эстакаде тронуться подводя сцепление и медленно отпуская ножной тормоз

Можно, конечно же.

нас учили (и я именно итак и делаю): встал на ручник, когда трогаешься, опускаю сцепление осторожно, пока не почувствую, что машина "напряглась", морда пошла вверх, после этого, не двигая педалями отпускаю ручник и машина трогается.

Вообще, так делать не рекомендуется..
Но я так в горку (не большую) но трогаюсь..., я за много лет не привык к МКПП...
Но проблема в том, что нужно научиться ловить момент когда сцепление схватит.., а это тяжело особенно на машинах под буквами У и в ГАИ)))..

Можно, лови секретную фишку от Белого Кролика, в нынешних поганых школах этому не учат

Нужно сначала _резко_ нажать на педаль тормоза и потом быстро перенести ногу на газ. После такого нажатия тормоз отпускает не мгновенно, при некоторой сноровке этого времени хватает чтобы не скатываться вообще!

Больше газу, чтоб свистели колёса и воняло сцепкой

Тока так подсос до жопы вытаскиваешь и хоть в эверест)))

медленно будешь делать - скатишься на стоящую сзади феррари.
Делать нужно все быстро - автомобиль имеет массу и он не скатывается мгновенно, у тебя всегда есть пара секунд чтобы переставить ногу с тормоза на газ и добавить обороты.

От трогания на горизонтальной дороге разница только в том, что
1. делать нужно все быстро и четко
2. двигатель раскручивать перед отпусканием сцепления нужно сильнее - до 3 тысяч оборотов в минуту

Если дать газу рукой или чем-то подручным ( палочкой зонтиком) то всё получится.
Спортсмены одной правой ногой нажимают на 2 педали: пяткой на тормоз, носком на газ. Газ добавил, тормоз убавил. Но это высший пилотаж.

Можно. Но если все делать медленно, то машина покатится назад.
Делать все надо быстро и плавно. Машина должна катиться назад ровно столько времени, сколько нужно чтобы убрать ногу с тормоза и нажать на газ. Бывают такие ситуации на дороге, что без этого навыка никак.

Для этого нужно три ноги.

Можно! Только за оборотами следи! Держишь ногой тормоз/ Выжимаешь сцепу/ вкл 1 передачу/ держа тормоз, плавно начинаешь отпускать сцепу, пока обороты не начнут падать (пойдет вибрация по машине), и в этот момент перекидываешь ногу с тормоза на газ.
При должной сноровке получается без отката и глоханья. Очень поможет в дальнейшей автомобильной жизни!

Если не трогать газ вообще, то заглохнешь. Если только машина не легкая и мощная. Лучше конечно держа тормоз приотпустить сцепление до момента легкого схватывания, а потом перекинуть ногу с тормоза на газ.

Обычно, за порогом автошколы (более-менее опытные) так и делают. Я ни разу не трогался с ручником, после того, как получил права, а горки были покруче учебной эстакады. Обычно, конечной точки свободного хода сцепления (когда ощущается дрожание, но машина не едет) хватало, чтобы не скатываться. И трогался обычно: газ - рабочий ход. Иногда просто приходилось поддать газу больше (до 3000 об.), чем при трогании на ровном месте. И всё. Ручником пользуюсь, только когда долго стою на нейтралке (на стоянке на ночь, машину оставляю на передаче, без ручника. Сначала только зимой так делал, потом стал и летом)

Я, в своё время, только так и трогалась на учебке, на Хёндае. Легко и непринуждённо. Там и горка-то небольшая (не крутая и короткая). А на не учебной "9-тке", на достаточно крутом подъёме, после трогания приходилось почти сразу добавлять газ, холостой тяги не хватало...

На абсолютном большинстве машин таким образом получится только задом въехать в кого.
Сцеплением пользуются плавно, но не медленно. И другой ногой жмут педаль газа.
Тормоз отпускать медленно смысла никакого.

НИКОГДА не пользуюсь ручником (только как стояночный) и знакомые и знакомые знакомых, все это делали только в школе.... может я не в той стране живу....

Можно, только надо тренироваться.

Как угодно, лишь бы не заглохла и назад не поехала.