Гололед и тормоз

Просто надо научиться тормозить без блокировки колёс, понимая, что на скользком покрытии эта блокировка возникает при меньшем тормозном усилии. Научиться контролировать торможение в критической ситуации дорогого стоит и не многие водители реально обладают таким навыком, чтобы испугавшись ещё и усилие тормозное контролировать, понимая, что всё равно остановиться не усеет. Для того и устанавливается АБС. На самом деле ничего изобретать не надо, просто оцениваем обстановку на дороге и плавно тормозим с минимальной эффективностью.

Бред сивой кобылы. Просто ГОНЯТЬ не надо. Ни зимой, ни летом...

нассы им в руки

Это относится к ситуациям с резкими торможениями. Меньше скорость зимой и соблюдение дистанции.

Говорят в Москве кур доят.

мозгом надо пользоваться!
и в гололёд и на чистом асфальте

а слабо отпустить педаль газа

Автомат ещё лучше тормозит

Тормозами в любом случае пользуются, но есть определенные изюминки процесса...
Для снижения скорости торможение выполняется двигателем, т. е. не на нейтралке, а на включенной передаче.
Именно по этой причине требуется переключение передач в нисходящем порядке. Включение более низкой скорости снижает скорость машины, а на включенной передаче предотвращает занос...
Торможение педалью тормозов делается не с постоянным давлением, а импульсами, предотвращая занос. Осторожно с abs! Импульсное торможение на ней неприемлимо!
Торможение переднеприводного авто может даже лучше делать ручным тормозом, при этом подгазовывая для предотвращения заноса. На классике ручником пользоваться не нужно... именно поэтому классика считается более безопасным приводом!

ну я сегодня ехал по гололеде 50 км.. в час . и не чо..

Не разгоняйся сильно у будет норм)