Торможение/уменьшение скорости на МКП как происходит?

Нажимаешь сцепление и переходишь на нитраль и сбрасываешь скорость, потом врубаешь ту которая соответствует скорости на ланный момент, необязательно перекл в последовательности.

могу сказать одно, на зимней дороге оставаться на нейтрале, очень рискованно, без значения какой привод

как угодно только включать передачи нужно на соответствующей этим передачам скорости.... короче не врубать на 110 1-2-3 песец придет синхронизаторам да да коробка и на нейтралке работает....

Тормозишь педалью на передаче, как обороты приближаются к минимальным - переключаешь вниз на одну с коротким выжимом сцепления. Советчики тормозить на нейтрали - попробуйте ваш приемчик с 110 км/ч зимой например, или в дождь.

зачем такие сложности?
передачу сбросил и катись, надо-остановился, надо, включил нужную передачу и катись дальше

Добавлю к вышесказанному. Тормозить начинаете на включенной передаче. Двигатель (машина) начинает торможение (обороты снижает). Не допуская ДЁРганья машины (малые обороты движка) включаете свою соображалку! Можно конечно последовательно перебирать передачи, но это ВРЕМЯ. А его на экстренном торможении много не бывает. Поэтому можно с пятой на третью перейти, или с четвертой на вторую, по ходу тормозя без выключения сцепления. Главное коробку не разорвать: -)) Потренируйтесь в спокойной обстановке. Главное сообразить какую передачу воткнуть. Но с опытом об этом не думаешь. Автоматически выбираешь по обстановке. Забыл сказать, что тормозить надо волнообразно, толчками.. Нажал - отпустил - нажал- отпустил.. Типа АБС работает: -)

Нажимай на тормоз не выключая пятую до 60 смело, после тормоза прекрасно справятся.

Со временем разберётесь! По-всякому можно, но даже опытные водители не всеми простейшими способами торможения пользуются. Обычно это 2-3 способа.

ставишь с пятой нейтралку и катясь тормозишь Тормозом. двиготелем тормозят на понижение только если 100 занос или с горы, так как жертвуют двигателем и можно его не просто залить а свернуть

Тебе не страшно развивать такую скорость не зная самого елементарного.

Об это можно почитать здесь.
https://www.pdd-znatok.com/prakticheskie-zanyatiya
Занятие 6. Бережем КПП.

на какой скорости передачи вверх включал? на той скорости их вниз и тыкай. на пятой 25 машина не поедет. после выжима сцепления либо заглохнет, либо газонет до отсечки, если инжектор.

Если на большой скорости врубишь более низшую передачу, не соответствующую скорости, можно потерять управление т. к. ведущие колеса резко изменят скорость вращения в меньшую сторону, считай затормозятся. На заднем приводе чревато заносом! Вообще, по обстановке, конечно. Но в общем: чуть помогаю тормозом и ПОСТУПЕННО коробкой вниз. Чем скольже дорога, тем больший акцент на торможение коробкой, нежели на тормоз т. к. на скользком покрытии трудно словить момент блока колес, а когда словишь, уже пройдут драгоценные метры тормозного пути.
Когда прям ужасный гололед, то тормоз прижимаю, чтоб стопы загорелись, дальше нога сама прожмет, и активно работаю коробкой! А по сухой дороге могу просто тормозить на передаче. Еду на 4й и притормаживаю, когда скорость уже уменьшается, выключаю и дотормаживаю только тормозом. Это, повторюсь, на СУХОЙ дороге.

правильнее всего не выключая передачу и не выжимая сцепления сбросить газ и немного притормозить тормозом, когда обороты упадут до 1000-1500, переключиться на 4ую, и повторить то же самое, пока не замедлишься до нужной скорости или не остановишься. включать нейтраль на 110 и тормозить - признак чайника за рулем. на грузовиках это вообще категорически запрещено делать. на легковых - быстрый перегрев тормозных механизмов и тормозной жидкости (которую никто не меняет, кстати), к тому же двигаясь на соответсвующей передаче существует контроль над машиной, над тягой и управлением, на нейтрали этого нет
Я уже не говорю об скользкой или мокрой дороге или про движение на спуск

ВДРУГ - это одно дело. Тогда некогда передачи вниз перебирать.
А если надо запланировано съехать на второстепенную, то можно последовательно понижать передачи до необходимой.

Нет все просто притормаживаешь чтоб обороты регулировать но как только начал вырубай аварийку

Поколение идиотов. Автомат купи

В зависимости от условий погоды, зимой лучше переходить на понижающие - 4,3,2,1.
А летом можно переходить на нейтралку и плавно тормозить заранее до полной остановки авто.