Подводные камни автомата

Простите, но вы смотрели какую-то херню, по другому не назову.
Автомат на D стоять не может, на D без тормоза он едет. Реакция на газ аналогична реакции на механике, если на последней отпущено сцепление. А если сцепление выжато, то это уже реакция не на газ, а на 2 педали в связке, и логично, что она будет другая.
Если без газа автомат на D не едет, то он неисправен.
Единственные различия, если не считать отсутствие сцепления, это нельзя долго буксировать автомат и нельзя завести с толкача.
На автомете нужно плавнее после переключений - давать машине среагировать, это на механике воткнул скорость и бросил сцепление, а тут есть пауза, если сразу на газ нажать, то будет рывок и коробка раньше умрёт. Ну и переключать с D на нейтраль не нужно когда остановился на светофоре, в идеале завёлся включил D и так до конца поездки.
С другой стороны, автомат нагружает двигатель "правильно", в отличие от механики, на которой водитель может использовать не те режимы и двигатель, при прочих равных будет работать дольше.

плюсов больше чем минусов .для меня минус обслужване чуть дороже и немного больше расход

Видос был, случайно, не из передачи "главная дорога"? Там всякую фигню постоянно рассказывают.

Бред полнейший.
На автомате намного проще контролировать и двигаться со скоростью черепахи. А, у тех, у кого автомат "рвёт" - проблемы с моторикой правой ноги.

Резкость на автомате заметна только тогда, когда например упёрся передними колесами в бордюр, и если будешь продолжать давить сильнее на газ - то она довольно резко на него заезжает . На механике ты просто выжимаешь сцепление и машина откатывается на несколько см назад, что позволяет ходом плавно заехать на препятствие. На автомате можно в определенный момент на секунду включить нейтраль и она так же откатится и сразу в драйв, тогда тоже получится довольно плавно

Сам прокатись на автомате и посмотри как оно. По мне, так все нормально с управлением. Гидротрансформатор выполняет роль сцепления. Трогаешься на исправном авто плавно и без проблем. По мне, так это все сказки. А инструктор, скорей всего довольно взрослый, скорей даже, не молодой мужик, который привык к механике и переучиваться не хочет.

ничего не рвет
отпустил тормоз и подкатывайся хоть по сантиметру

С места может рвать разве что надстройка Спорт в автомобиле. Но в обычном случае всё очень плавно.
Ну а так автомат это офигенно. В пробках просто чудо. А не вот этот дроч сцепления и кпп по 2 часа.

Что за ерунду ты написал ?

Нормально все. За АКПП ухаживай, не рви. И все ок

не раскручивается двигатель до максимальных оборотов (бывает необходимо при обгоне, если какой то мудак едет вечером без габаритных огней)