Как без тахометра и спидометра переключать передачи на механике ?

По ощущениям, машина не едет на передачу вниз, не разгоняется на передачу вверх. Никогда не было проблемой.

1.Звук двигателя-начнет громче работать-переключай
2.Ощущения тяги-если раньше переключить, будешь чувствовать, что с напрягом набирает обороты.
На спидометр особо смотреть и не нужно, разве что для контроля скорости и уровней.

Легко. Это называется чувствовать автомобиль. Я на приборку вообще смотрю лишь изредка (все ли работает).

не сдал

по ушам еще можно

Не слушай никого
Ни как
А то они тя колеса научат качать без манометра, по шуму насоса.
Это не для тебя братан
....
Прикинь у коровы 4 ноги
Как она бедная без тахометра, ноги определяет как переставлять, когда на 1ой шагнет

Смотря какая машина...
Вообще-то можно ориентироваться по спидометру, при отсутствии тахометра...
Первая - до 20 км/час
Вторая - до 40-50 км/час
Третья -до 90-100 км/час
Четвёртая - от 90 км/час
Пятая - не менее 90 км/час
В любом случае нужно слышать работу двигателя и понимать когда можно ещё потянуть, а когда уже лучше переключиться... это уже опыт вождения.
А вот в понижающем порядке надо учитывать скорость авто, дорожную ситуацию и дорожное полотно... здесь тоже опыт нужен... сколько газу надо дать при переключении... на гололёде, например, его не нужно давать на классике, а на переднем приводе наоборот, надо подгазовывать чтоб не уйти в занос...

По шуму двигателя: если он надрывается, то надо переключить.

ты где такую машину видел чтоб ни тахометра, ни спидометра не было...

Да правильно, но только последнее предложение
Если например нет тахометра все интуитивно, если нажал газ и нет быстрого прироста то на пониженную, но не до пика оборотов а до того как на следующей скорости не появится существенный прирост оборотов, чем выше скорость тем меньше границы, тяжело обьяснить, все приходит с опытом
Например с помощью фото ниже, допустим 2000 это граница где авто не пропорционально разгоняется а с каждым переходом притормаживает или наоборот максимальный пик когда максимальное ускорение, вот этой области и стоит переключатся основываясь на ощущении тяги по опыту!!!
Для других авто график будет другим, это пример

Я видел как прапорщик на ЗИЛе ездил вообще не пользуясь сцеплением.
На трофи рейде у нас на ниссане патруле накрылось сцепление.
Я сел за руль и переключал передачи ПО ЗВУКУ!
Главное суметь тронуться.

Приборы служат для контроля за движением (скоростью) и исправностью автомобиля, посредством периодического, раз в несколько десятков секунд, короткого взгляда на них...
Применять приборы для управления Нельзя, т. к. это категорически снижает безопасность движения.

Автомобиль - не самолет, "правил полетов по приборам" для автомобилей не существует.

Ориенироваться следует по ускорениям - человеческий организм их весьма тонко чувствует, причем в отличие от того же самолета, у которого 6 степеней свободы (от чего, пилот Не может определить положение самолета в пространстве, руководствуясь ощущениями ускорений), у автомобиля, на обычной дороге степени свободы всего 3, так что водителю, в данном контексте, оценивать ускорения Очень Удобно.

Да . Правильно. Я вообще на тахометр, спидометр не смотрю. Слушаю двигатель, а чаще и его не слушаю . Музыку слушаю. Привык.

Если ты без тахометра ехать не можешь, лучше не садись за руль вообще)

Нет. Нормальную передачу для машины на данной скорости, уклоне дороги и нагрузке начинаешь понимать по звуку движка. И доходит до того, если ездишь на одной машине, что можно переключаться... без выжима сцепления.

я бы тебя трахометор, но у меня спидометор

По звуку, естественно если не едет, то нужно понижать передачу