Как без тахометра и спидометра не смотря на них переключать передачи на МКП ?

А как без звука мотора? Одной задницей по вибрации не сориентируешься. Основное- звук мотора.

Это сильно зависит от условий движения. ЗДЕСЬ это описать нельзя, места мало. Тебе надо взять хорошую книгу, например, "Как управлять автомобилем" или аналогичную, где описано не устройство автомобиля, и не ПДД, а ИМЕННО ПРИНЦИПЫ УПРАВЛЕНИЯ и прочитать в ней соответствующую главу типа "Как и когда переключать передачи". Это несколько страниц убористого текста, да еще с картинками... Вот НЕБОЛЬШОЙ отрывок из такой главы:
Тактика переключения передач
График!
Только учтите, этот график ни в коем случае не претендует на руководство к действию по цифрам. Здесь показана лишь необходимость переключения передач по мере изменения скорости. Все цифры (в графике и далее в тексте) даны только для того, чтобы Вы поняли, что невозможно использовать в этой жизни только первую или только третью передачу. Конкретные цифры для Вашего автомобиля при Вашей водительской квалификации определяются, исходя из реальных условий.
Тем не менее, любой автомобиль имеет конкретные интервалы скоростей для каждой передачи, и, наоборот, для каждой передачи существует определенный интервал скоростей. Поэтому, если Вы переходите в другой интервал скоростей, то Вам необходимо переключиться и на другую передачу.
Исходя из графика, для начала движения следует включить первую передачу. Затем, по достижении скорости, близкой к предельной для этой передачи, необходимо переключиться на следующую вышестоящую передачу.
А нельзя ли продолжить ускорение на первой передаче или, допустим, включить вторую передачу сразу же, только начав движение? Как узнать, что пора переключаться?
Ответы на все эти вопросы есть. Не вдаваясь в лишние подробности, могу сказать, что двигатель автомобиля может иметь как минимальные обороты коленчатого вала, так и максимальные. Устройство коробки передач таково, что уже на скорости около 40 км/ч (напоминаю, цифры даются приблизительно) на первой передаче двигатель развивает такие большие обороты, что всем слышно – по дороге едет «новичок». В то же время на скорости, близкой к нулю, на первой передаче автомобиль в состоянии двигаться без рывков и сотрясений.
Если у Вас включена, к примеру, третья передача, то на скорости 40 км/ч это нормально, но на скорости, близкой к нулю, автомобиль так дергается, что того гляди, рассыплется.
Запомните:
Двигатель автомобиля своим звуком (чаще ревом) и вибрациями «говорит» водителю о необходимости переключения на другую передачу.
А что получится, если мы попробуем увеличить скорость еще больше, не меняя первую передачу на вторую?
А ничего у нас не получится! Можно утопить педаль «газа» в пол, двигатель будет дико реветь, а скорость выше предельной для первой передачи не увеличится, потому что не может! Единственно, чего мы можем добиться, это поломки двигателя.
А если мы переключимся на вторую передачу, допустим, на скорости 3 км/ч?
И опять ничего хорошего из этого не выйдет. Если Вы хотели продолжить разгон, то он у Вас или вообще не получится (двигатель не в состоянии разгонять тяжелый автомобиль через маленькую шестеренку в коробке передач) или, содрогаясь всем телом, Ваша машина будет разгоняться долго и нудно. Чего добьемся? Опять же поломки двигателя или (и) агрегатов трансмиссии автомобиля.
Конечно, все эти поломки происходят не сразу, не моментально. Вы имеете возможность «поиздеваться» некоторое время над двигателем и автомобилем в целом, но потом они «обидятся» и выйдут из строя.
Если продолжать увеличение скорости движения, то, не дожидаясь затяжного рева двигателя (а только услышав недовольное его ворчание или самое начало рева), следует переключиться на следующую вышестоящую передачу;
Если скорость движения снижается, то, не дожидаясь страшных сотрясений двигателя и всего автомобиля (а только почувствовав намек на это или первые слабые подергивания), следует поменять передачу на нижестоящую.
И т. д...

Опиши мне действия как тъ ходиш ногами? ну просто пришло время и все стало поучаться, почти тоже .Уж извини

учиться, учиться и учиться, как завещал старик Крупский

У даунов обострение? я не профи, я смотрю на спидометр и слушаю звук, и чувствую вибрацию если что, слепых, глухих, и безчувственных водителей не может быть, для этого существует медкомиссия.

5-й точкой чувствуется, когда тяга и скорость оптимальны, для переключения - с ёпытом придёт"...

Это с опытом приходит

Описывать фсё? На каждой модели по разному.

По звуку ничего сложного. А вот если музыка орёт - то сложней конечно, особенно если никаких характерных микровибраций нет . Тогда от ощущения скорости. Если много на этой машине ездишь - то и без спидометра будешь включать нужную передачу, чисто жопомером чувствуешь

Да я смотрю ответ то тебе и не нужен!!!
Это не описуемо и приходит только с многолетним опытом! Практика и ещё раз практика! Но опять же далеко не у всех!

Никак, переключаются по звуку, но чтобы переключаться по звуку надо свои слуховые ощущения переодически сверять с тахометром.

А ещё будучи слепым. Не смеши. Только по звуку. Когда настаёт время и нужные обороты для переключения передачи = звук мотора набираемый начинает переходить-превращаться в неестественный УЖЕ визг. Это то же самое как и у человека, многократно слышав его ты сразу понимаешь что его голос сейчас начнёт от эмоций УЖЕ НЕЕСТЕСТВЕННО визжать, слишком высокий для спокойного и уверенного. А вот если ты ещё и не музыкант и медведи совсем не стеснялись топтаться тебе по ушам = земля тебе пухом и фото на памятнике не выцветающее. Своим примером = другим покажешь. 100%. Пересмотри первую часть Форсажа хотя бы как Дизель в своём Додже Чарджере ковырялся и я ещё упомяну тебе что существует МНОЖЕСТВО РАЗНЫХ настроек одной и той же КПП для РАЗНЫХ дорог и стилей езды....

Поиграй в игру Стритрейсеры в ВК, как раз тематическая игра для тебя. И не забудь прежде игры посмотреть верные настройки коробки для КАЖДОЙ машины там. Поймёшь, поверь мне.... Управление = проще некуда: W газ D передача вверх. Всё.

Каждая машина индивидуально, но в таком случае обычно только по звуку или понимания скорости

по звуку