Кто прав в данной ситуации? Случилось мелкое дтп , ударились зеркалами , все произошла на подъем в гору . Водитель А двигался в гору, водитель Б спускался. Зима, на обочине снег, калия небольшая имеется .
Автомобили жёлтого цвета остановились пропусти водителя А, так как дорога узкая и на их полосе сугробы. Водитель Б не стал уступать дорого и поехал дальше , водитель А повернул вправо чтобы избежать столкновение , но снесло и ударились зеркалами. В ходе разборок водитель Б утверждает что виноват водитель А так как его снесло. Водитель А утверждает наоборот так как движусь в гору , у него приемущество и водитель Б должен был уступить.
Кто прав в данной ситуации ?
""Водитель А утверждает наоборот так как движусь в гору , у него приемущество и водитель Б должен был уступить."" - это работает только при наличии знаков.
Завиноватят того, кто был ближе к осевой.
Ну а кто имеет преимущество на горе?
ПДД никто не знает, ни одного водителя не наблюдаю, ездят без прав. машины на штафстоянку, и обим штрафы за езду без прав.
Калий - это металл! Обоим штраф за боковой интнрвал и обоюдное дтп для увеличения коэффициента по ОСАГО. Также оплата за вызов инспектора по мелкому дтп!
Правила нужно читать, а не к гадалкам обращаться...
Пункт 11.7 - Правил.
водитель А прав. Водитель Б виновен. он совершал объезд стоящего тс и выехал на встречку. где и попал в аварию.
То есть водитель Б пошёл на обгон при занятой встречной полосе? Однозначно он виноват
Это частая ситуация на скользких подъёмах/спусках.
Прежде всего, необходимо
определить общую ширину проезжей части.
Если разметка существует, но она под снегом, то разметка учитываться не должна. Ширина п/ч измеряется согласно существующему поперечному рельефу, т.е., между основаниями снежных брустверов по краям п/ч.
Полученная ширина п/ч делится на 2 для нахождения середины п/ч. Если при столкновении (контакте) т/с, вся конструкция т/с "А" находилась правее центра п/ч, то налицо безоговорочная вина водителя т/с "Б".
Если столкновение произошло точно на середине п/ч или на стороне т/с "Б", то необходимо определить, обозначен ли данный подъем/спуск соответствующими дорожными знаками, наделяющими водителя т/с "А" преимуществом.
Если такие д/з отсутствуют, необходимо определить, требуется ли их установка согласно применимым ГОСТ-ам, поскольку, если требуется, но знаков нет, то материальная ответственность за возникший ущерб подлежит возложению на дорожно-эксплуатационное предприятие и на местное подразделение ГИБДД.
Водитель т/с "А" может быть законно (обоюдно или единолично) обвинен в совершении ДТП только при столкновении посредине п/ч или на стороне т/с "Б" и только при условии, что подъем/спуск не обозначен и не должен быть д/з, предоставляющими преимущество водителю т/с "А".
Если знака подъема нет, то шлете на. А так в любом случае виноват тот, кто выехал на встречную полосу. Точка
Преимущество у того, кто едет в подъем. Пункт правил 11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 "Крутой спуск" и 1.14 "Крутой подъем", должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.
Но что делать в случае, когда подъем/спуск есть, а знаков нет?