Почему при 3.500 об/мин меняется звук мотора машина ускоряется гораздо быстрее ?

А если БИ турбо - это ваще самолет.

топливная система ловит резонанс-"открывается второе дыхание". Происходит нечто вроде дополнительного наддува защёт оптимизации накачки цилиндров на определённой частоте-инерция входит в резонанс с конструкцией питания движка

турбина можт на этих оборотах включется.

потмучто крутящий момент максимльный

посмотри характеристики двигателя, там есть такое понятие как номинальный и максимальный мощностной режим работы двигателя
тут один чел не мог понять почему у него машина на скорости 40 км, на 4-й передаче, на подьем, газ до пола -- движок захлебывается и нетянет

Пониженые обороты

на моторах без турбины в определённом диапазоне достигается максимальная мощность. но разные машины любят разные обороты

Даааа. . Почитай как машина устроена и едит. Видишь ли у нее имеются специальные зубчатые колесики, которые имеют различные размеры в разных моторах. Максимальный крутящий момент не особо говорящая характеристика мотора, ибо при разных оборотах двигателя может этот момент быть разным. Для быстрого авто идеально когда уже при низких оборотах достигается максимальный крутящий момент, но с точки зрения физики это сделать тяжело. Придумали зубчатые соединения, чтобы машина ехала все время быстро. Нужна тяга чтобы обогнать - включил пониженную - и машина как ракета! На граждаских машинках обычно самая тяга в диапазоне 3000-4000 оборотов. На спортивных настраивается в зависимости от нужд: для автослалома быстрый старт нужен - макс. момент внизу, если гонки скоростные и прямых много - разумно повыше сделать порог.

Если тебя на 3500 прорывает - старайся в этом диапазоне и ездить. Звук по идее должен равномерно увеличиваться с ростом оборотов, если сильно ревет - значит это уже максимум для твоего движка, начинай переключаться на повышенную. Если турбина есть - то это может быть она, у нее звук высокий и не громкий. А вообще ты бы написал что за двиг и автос?