почему время полета разное в одну сторону дольше чем обратно? часовые пояса не в счет! чистое время разное!

Маршруты разные. Если бы летели самолетом с экраном туда и обратно, то Вы бы это увидели.

Ветер. Самолёт летит относительно воздуха с одной и той же скоростью (т. н. приборная скорость) , а вот скорость относительно поверхности земли (т. н. путевая скорость) получается другая: при попутном ветре приборная скорость и скорость ветра складываются, при встречном - вычитается. Скорость ветра на эшелонах может достигать 100 км/ч и более - вот и считайте: при приборной скорости 850 км/ч путевая получится в одну сторону 750 км/ч, а в другую 950 км/ч.

Маршрут бывает разный.

1) Преимущественное направление ветров может добавить / убавить минут 5-15 в каждом направлении.
2) Ориентация взлетной полосы и схема выхода на маршрут, а также трасса захода на посадку тоже добавляют до 10 минут.
3) Трассы туда-обратно чаще всего не совпадают. Диспетчерам проще работать с коридором, если в нем все самолеты идут в одну сторону, а встречные находятся в другом коридоре.

разные воздушные коридоры, ветер

Все дело в поведении потоков воздушных масс. Есть такой факт, что все первые трансатлантические перелеты без дозаправок были возможны только из Америки в Европу, но не обратно.

Я не спец конечно, но там же разные коридоры, скорость, и пр, как на трассе автомобильной ) Кстати, ветер не при чем

ветер в одну сторону сильно дует)

Это все НЛО. 100%

Земля вращается в одну сторону . Ей обратно не надо ...:)

Ветер однако!
в Северном полушарии преобладают западные ветра,

на высоте 10-11км до 100-150км/ч бывают

Есть небольшой расчет

Вследствие того, что движение самолета происходит в неинерциальной системе отсчета, то при расчете действующих на него сил необходимо учитывать силу Кориолиса



Как видно из формулы эта сила пропорциональна массе самолета и векторному произведению

угловой скорости Земли и линейной скорости самолета. Угловая скорость Земли равна:



При движении с востока на запад и с запада на востока, когда векторы
угловой и линейной скорости взаимоперпендикулярны, векторное
произведение будет равно скалярному произведению, с разными знаками. При
движении с востока на запад будет иметь положительное значение, при
движении с запада на восток отрицательное.

Можно найти значение этой силы, например для Airbus A340, с максимальной взлетной массой в 275 тонн и крейсерской скоростью 875 км/ч (243,06 м/с) :



Т. е. действие этой силы как бы уменьшает массу самолета при движении с
востока на запад на 995 кг, а при движении с запада на восток
увеличивает на столько же. Разница в массе получается 1990 кг.
Необходимо отметить, что эта сила действует постоянно и не зависит от
погодных условий, выбранного эшелона и т. д. И при прочих равных условиях
будет определять разницу во времени полета в указанных направлениях.