Знаете что в Москве были двуэтажн. троллейбусы в 50-е годы?

Под маркой Ярославского завода двухэтажки были с 1939 до 1953 года и назывались они:-ЯТБ-3(Ярославский завод, ТроллейБус, третья модель)

Да и в 1959 году Ярославский завод перестал выпускать эти троллейбусы, так как подвеску проводов надо было делать выше и на это ушло бы много денег.

Я тоже не слышал, прочёл в книге Ларина -Старик Хоттабыч- про двухэтажный троллейбус

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Вы давно не были в Москве. "2-х этажные поезда давно курсируют по России. А в Москве вместо троллейбусов ездят Электробусы

Это я знаю, но я же не про наше время, а про пятидесятые годы, щас из Питера ходят двухэтажки и из Москвы и про электробусы знаю.. Я в Москве был в 17 году.

Да

А мама с папой? И Старика Хоттабыча не читали, там есть фраза:-Верблюд возвышался над всем, как двухэтажный троллейбус над ларьками.

Значит знаете про двухэтажный автобус над ларьками

Спасибо! Взаимно! С Новым Годом!

А кем Вы тогда были? Животным или деревцем, рябинушкой, например, и росли на улице Горького

Спасибо.))) Нет, не про него.. Это просто чуть ностальгии по детству.))

Нет, не они.)))) Но спасибо!

Так можно же эту информацию использовать! Мне уже захотелось покататься и на Летучей мыши и на Соле! Только далеко мне до Даугавпилса...

Я рада, что Ваи захотелось новых впечатлений.)))

Спасибо

Из Википедии: В начале 1930-х на улицах некоторых европейских городов ездили двухэтажные троллейбусы. Идея размещения в одной машине большего количества пассажиров была оценена по достоинству и московскими транспортниками.
Летом 1937 года из Англии в СССР были импортированы два трёхосных троллейбуса Английской электрической компании. Один из них был двухэтажным. Именно на основе этого троллейбуса Ярославский автомобильный завод построил 10 своих двухэтажных машин, получивших название ЯТБ-3. Эксплуатация в Москве
Первый ЯТБ-3 вышел на линию 26 июля 1938 года. Он проехал по новой линии на нынешнем проспекте Мира.
Высота контактной сети и вопросы устойчивости машины наложили большие ограничения на высоту троллейбуса. Цельнометаллический корпус троллейбуса имел длину 9,4 м, высота — 4,7 м. В отличие от ЯТБ-1, высота салона которого составляла 1915 мм, высота потолка на первом этаже ЯТБ-3 составляла лишь 1795 мм, а второго — 1770 мм. На первом этаже было 40 мест для сидения, на втором — 32, общая пассажирская вместимость троллейбуса составляла 100 человек. Он имел массу 10740 кг и скорость — до 55 км/час.
Всего ярославским автомобильным заводом было выпущено 10 таких машин, последняя — в 1939 году. Поскольку пассажирская дверь была всего одна, то её не хватало для проведения быстрой посадки-высадки пассажиров. Поэтому позже на завод вернули одну машину, для того, чтобы её доукомплектовали второй дверью.
Опыт эксплуатации показал, что они плохо подходят для наших регионов. Более новые троллейбусы делались одноэтажными, рассчитанными на перевозку большого количества пассажиров (главным образом, стоячих). Было решено отказаться от использования двухэтажных троллейбусов в пользу сочленённых. Но такие появились только в конце 50-х годов из ворот завода «СВАРЗ». Все 10 экземпляров ЯТБ-3 эксплуатировались только в Москве и были списаны к 1953 году. Ни один экземпляр троллейбуса ЯТБ-3 до наших дней не сохранился.

Спасибо!

А я в 1968 году ездил на двухэтажном поезде производства гДР из Москвы в Горький, да и щас уже везде ездят двухэтажные автобусы Неоплан, Вы ездили?

Не видела таких поездов, хотя он должен был проходить через наш город, да и электросеть под них не предназначена. Не ездила на Неопланах.

Зачем мне врать? Я ездил в августе 1968 года из Москвы в Горький

Я этого не утверждаю

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А ещё щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Не прижились из-за высоты подвески проводов, высота ведь разная!

Я считал, но сбился, ну, что то средний возраст около 80 лет, но Вы кавказцы, но я прибалтиец, Сталин тоже был кавказцем, но прожил токо 74 года. Удачи Вам ОФЕЛИЯ!

Здравствуйте. Поздравляю с днем рождения Леонид. Желаю вам крепкого здоровья и долгой жизни. Офеля.

Спасибо! И вам желаю того же!

Добрый День! Я этот малый ноутбук отдавал починить. Щас всё сделали, но делали целый месяц, я думаю, что спецслужбы проверяли мою карту памяти, которую я по оплошности оставил в ноутбуке, но в ней ничего нет! ДУРАКИ!
Как Ваше здоровье, моё кажется, хорошее.

Дай бог, чтоб всегда было хорошо. У меня тоже прекрасно.

Только что кстати!! Тебе большущее спасибо!!

Я сегодня такой вкусный чай купила.. мммм..!!!!

Да ты что?? Чем хорошо? И где курила...колись по хорошему!!

Вот не поверишь, в магазине Красное и Белое... Девчонки угостили , пришлось зайти ..

Понял!! У нас в городе что то не видел такого магаза....

И у нас вчера был снег красивый и пушистый, а позавчера снега не было, плюс2 было.

Ой, какие веселенькие цветочки!

Это рис, цветы риса, щас модные в Китае.

Теперь вижу, что похоже. Ну а у нас мода на блины. Целую неделю!

Это цветы риса, щас в Китае они самые модные цветы.

Троллейбусы ЯТБ-3 Ярославского завода выпускались с 1938 по 1953 годы, значит в шестидесятые они вполне могли курсировать по Москве, но перестали их выпускать из-за проблемами подвески проводов, ведь подвеску надо поднимать из-за высоты троллейбуса.
А щас есть двухэтажный автобус НЕОПЛАН, и в 1968 году я ездил из Москвы с Курского в Горький на двухэтажном поезде
производства ГДР

Благодарю за подарки и за информацию!

ВАУ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!СУПЕ!!! Все комнаты в цветах будут...И,надеюсь,в живых!БЛАГОДАРЮ!

Нажмите,
чтобы загрузить
GIF Нажмите,
чтобы загрузить
GIF Нажмите,
чтобы загрузить
GIF

БЛАГОДАРЮ ЗА УВАЖЕНИЕ ВАШЕ,ЗА ПОДАРКИ!!!

Из Википедии: В начале 1930-х на улицах некоторых европейских городов ездили двухэтажные троллейбусы. Идея размещения в одной машине большего количества пассажиров была оценена по достоинству и московскими транспортниками.
Летом 1937 года из Англии в СССР были импортированы два трёхосных троллейбуса Английской электрической компании. Один из них был двухэтажным. Именно на основе этого троллейбуса Ярославский автомобильный завод построил 10 своих двухэтажных машин, получивших название ЯТБ-3. Эксплуатация в Москве
Первый ЯТБ-3 вышел на линию 26 июля 1938 года. Он проехал по новой линии на нынешнем проспекте Мира.
Высота контактной сети и вопросы устойчивости машины наложили большие ограничения на высоту троллейбуса. Цельнометаллический корпус троллейбуса имел длину 9,4 м, высота — 4,7 м. В отличие от ЯТБ-1, высота салона которого составляла 1915 мм, высота потолка на первом этаже ЯТБ-3 составляла лишь 1795 мм, а второго — 1770 мм. На первом этаже было 40 мест для сидения, на втором — 32, общая пассажирская вместимость троллейбуса составляла 100 человек. Он имел массу 10740 кг и скорость — до 55 км/час.
Всего ярославским автомобильным заводом было выпущено 10 таких машин, последняя — в 1939 году. Поскольку пассажирская дверь была всего одна, то её не хватало для проведения быстрой посадки-высадки пассажиров. Поэтому позже на завод вернули одну машину, для того, чтобы её доукомплектовали второй дверью.
Опыт эксплуатации показал, что они плохо подходят для наших регионов. Более новые троллейбусы делались одноэтажными, рассчитанными на перевозку большого количества пассажиров (главным образом, стоячих). Было решено отказаться от использования двухэтажных троллейбусов в пользу сочленённых. Но такие появились только в конце 50-х годов из ворот завода «СВАРЗ». Все 10 экземпляров ЯТБ-3 эксплуатировались только в Москве и были списаны к 1953 году. Ни один экземпляр троллейбуса ЯТБ-3 до наших дней не сохранился.

А я в 1968 году ездил на двухэтажном поезде производства гДР из Москвы в Горький, да и щас уже везде ездят двухэтажные автобусы Неоплан, Вы ездили?