Почему не откручиваются гайки на коленвале рабатающего двигателя ?

он в другую сторону крутится.

Гайка, которая держит шкив имеет правую резьбу (закручивается по часовой стрелке) и коленчатый вал
тоже крутится по часовой стрелке. Поэтому и не раскручиваются.
Но для надежности, устанавливается стопорная шайба, которая загибается на одну грань гайки, для страховки.

Посмеялся с ответов.
Весь "секрет" в том, что гайки имеют ПРАВУЮ резьбу.
Закручиваются ПО часовой стрелке.
Коленвал крутится ПРОТИВ часовой.
Следовательно - крутится в противоход, тем самым затягивая гайки.

там идёт специальная резьба, для вращающихся деталей. Второе - можно правую а можно левую сделать оную, прям как в дрели.

Зашплинтованы, законтрагаены со времен СССР.)

Потому что они уже открутились.

Ха-ха-ха! Люди, представьте картину: двигатель РАБАТАЕТ, все крутится-вертится, и кто-то ОТКРУЧИВАЕТ гайку с коленвала 8-))))). Ну не получится же. Не только из-за резьбы, но как с ключами-инструментами подступиться-то? Картер же закрыт?

На самом деле это интересный вопрос -
не все гайки, на вращающихся деталях, имеют специальную резьбу !
Многие гайки затягиваются при торможении - как на шпинделе " болгарки " , другие гайки затягиваются при разгоне ...
На "коленвале" ДВС гайки имеют дополнительные приспособления, от самооткручивания, например, гнутые шайбы, или контргайки, с взаимной фиксацией ...

Эти гайки либо контрятся другой гайкой, либо контрятся усиками спецшайбы, либо идёт специальная резьба для предотвращения откручивания. либо специальное покрытие гайки против самоотвинчивания.

Всё затягивается и шплинтуется.

Они тоже работают.