Как происходит торможение двигателем на автомобиле с АКПП?

По сути также как и на механике, но и возможно поучавствовать и самому в данном процессе. Навык данный можно развить, тогда и педалью Вы будете работать, при помощи ноги, как и с ручкой МКПП. Вам известно, например, что при разгоне используется эффект, называемый кик-даун. Это когда резко отпустить педаль и снова нажать, Коробка при этом перескакивает на пониженную передачу для увеличения оборотов двигателя. Этот же самый эффект можно использовать и в обратную сторону, для торможения двигателем. Просто необходимо понять механику данного действия и потренироваться в тихом месте. Если коробка оборудована механизмом типтроник, то это еще упрощает цель. Но без тренировок и понятия принципа работы коробки не обойтись.

Вы хотите чтобы я переписал для вас слово-в-слово статью об этом из википедии?
Нет, на это я пойтить не могу.

В кратце-торможение происходит за счёт тех же деталей что и разгон, но с гораздо меньшей эффективностью чем на авто с ручной КПП.

Сначала происходит торможение номерным знаком, бампером и фарами, потом торможение радиатором, ну а затем только торможение непосредствено двигателем))))

есть гидрозамедлитель. ретардер.

Примерно также. как и с МКПП.
Те же самы е процессы происходят.
Только вот гидромуфта это более плавно осуществяляет.

...ни как... только механикой можно эффективно тормозить... есть риск поломки коробки но это всё же лучше чем попасть в аварию.. ДТП..

акпп всегда двигателем тормозит.

Движитесь на авто с АКПП в режиме "D" и вручную переключаете в режимы с большей мощностью. Ездил на Хонде. С "D" включаю 3, потом 2. Также как на МКПП происходит интенсивное торможение двигателем - очень полезное в гололедицу, мокрый асфальт, на спусках и т. п.

Без разницы, сбросив газ коробка из за потери оборотов снбиахает поередачи, но дежит авто. до полной его остонови, идёт натяг через неё.

Авто последних моделей с АКПП практически не тормозят двигателем, к сожалению. А это повышенный износ колодок.