Про торможение двигателем

Тормозить двигателем можно и об столб... =)
Двигателем не перетормозишь, АБСка не мешает, ну и главное - тепло выделяется в радиаторе и уходит в воздух, а не затрачивается на разрушение колодок и дисков...

Не пойдёт, если будешь переключать по порядку.

При торможении ДВС, колёса заблокируются лишь в том случае, если перестанет вращаться ДВС на ВКЛ передаче. и больше никак.

Скажу по секрету, что двигатель начнёт "тормозить" сразу после сброса "газа",а на пониженную можно переключится одновременно плавно варьируя (отпуская) педалью сцепления...

у меня абс-ка, но в принципе я и двигателем торможу, просто сбавляю газ, а там в зависимости от ситуации.

В гололёд важное условие для авто - не терять контакта протектора с дорогой (льдом), т. е. не юзить, это чревато неуправляемым заносом, АБС не для льда, для льда - ESP,но всё это лишь довесок к твоим возможностям соображать, чуешь лёд - надевай цепи! Успех 98% ! Носишь шипы - надевай цепи в лёд! Торможение двигателем ВСЕГДА считалось хорошим тоном и "в лёд" такой способ не панацея, но из всего возможного под рукой является хорошим средством, (особенно с цепями), система АБС далека от совершенства, тормозить движком безопасно со всех аспектов.

юза не будет если плавно переходить на низшую передачу!)) \
можно и тормозом останавливать если будете ЧУВСТВОВАТЬ авто !
Просто двигателем проще и всегда под контролем... в любой момент можно и газку поддать)))

Двигатель мешает колесам полностью заблокироваться, он же продолжает крутиться (хотя если сильно давануть тормоз, то и двигатель остановится).

Очень актуальна эта фишка была на машинах без АБС. С АБС в принципе уже пофиг, она и так не даёт блокировать колеса.

На переднем приводе не надо совсем уж низкую передачу втыкать - двигатель должен слегка подтормаживать, иначе жопа обгонит перед.

нужно уметь сочитать торможение двигателем и рабочие тормоза. Переключаешь пониженную передачу, слегка притормаживаешь тормозом и вот у тебя уже тормозной путь в 1,5 раза меньше

Двигателем на гололеде можно и даже нужно тормозить только на заднеприводных автомобилях.
На переднеприводном машина подскользнется и курлык курлык будет
особенно много улетают на трассе, скидывают газ в конце обгона, не вставши полностью ровно на свою полосу.... курлык курлык)))))))
а если еще и пониженную передачу включить, это вообще фантастика будет

Двигателем безопаснее ибо он не блокирует колеса.

торможение двигателем не для торможения перед светофором, или когда впритык уже. При подъезде к месту (предполагаемой) остановки, на включенной передачи, без рывка сбросить газ, и накатом с торможением двигателя до катится до остановки (с применением рабочего тормоза)!

в занос авто не пойдет .
проверенно на спуске ваз, коллея, лед, 3-я передача и потащило и сразу 2-ю пока не поздно присеч и вуаля уверенный спуск.
иномарка, акпп, передний привод, при проходе затяжного поворота на ледяной трассе при теплой погоде всегда так как сцепление падает включаю 2 передачу чтоб не потащило машину и не было дтп, машина как бы придерживается двигателем .
проверено на дешке, не чищена дорога ни разу, барханы снега и неровности укатанные потащило и на встречку, газ не вытянул машину, в см разошлись и то спасибо встречке тоже среагировал а на 2 передаче на этой же дороге все хорошо и не тащит уже .
решайте сами, я лично против дтп и пользуюсь переключением скоростей даже на акпп .