Как установит правильно зажигание на Honda CBX 750 F, 1983 год?
Мотор был разобран теперь самое главное осталось как сделать чтобы мотор правильно работал?
Мотор был разобран теперь самое главное осталось как сделать чтобы мотор правильно работал?
Nike, CBX750F - это байк. . Причём, красивый и очнехилый такой четырехцилиндровый байк. . Динозаврище. . =)).. В своё время круче его был тока шестигоршковый Honda CBX1000F.. Мда. . А тюниный он вообще смотрится жостко. . =)).. Лан. . По сабжу. Я тут два дня в сети просидел, чисто из спортивного интересу занимаясь поиском сервис-мануала на CBX750F.. Хех. . А нету. . =)).. Почесав репу, прикинул - Honda не шибко отступает от своих традиций, как вращались у неё движки против часовой стрелки, так они до сих пор и вращаются, как использовались в них одни и те же обозначения и метки фаз газораспределения - так они до сих пор и используются. . =)).. Значит, теоретически, можно использовать любой мануал на 4-х горшковый двиг от Honda?
Хех. . Давай попробуем. . =))..
Вот всё, чем богат и что может оказаться полезным:
1. http://www.carlsalter.com/honda-service-manuals.asp
2. http://www.manualedereparatie.info/rus/download/honda-cbx-400-f-550-f-руководство-по-ремонту. html
3. "1327 сервис мануалов по ремонту мотоциклов (56,7Gb) / Блог им. favi / БайкПост"
http://bikepost.ru/blog/24826/1327-servis-manualov-po-remontu-mototsiklov-56_7Gb.html
(Всё качать не нужно. . =)).. На трекере из всего разнообразия выбери свой мануал)
4. "Honda Cbx 750f Rc17 Motorcycle Owner Manual - Manual Book ID : 22104 - C-Luet.Com"
http://www.c-luet.com/honda-cbx-750f-rc17-motorcycle-owner-manual/
З. Ы. Само собой разумеется, что я эти файлы не проверял.
Так что, все риски, радости и огорчения - за твой счёт. . =))..
Удачи..
у Хонда вращение распределителя обратное противу наших . Хотя я сам ставил на Москвич от Хонды привод с транзистором. Но не пришлось ездить поскольку вакуумник делал упозднение зажигания, вместо опережения. а в стационарном его положении (отключен вакуумник) мотор не тянул на трассе или не заводился (если раннее) . Пришлось воткунуть такой же от мицубиси. У них даже приводной кончик одинаков.
Ладно. если цепной привод или ременный ставите ГРМ по меткам.
Трамлер (привод) ставится у всех японок как у жигулей по 4(6) цилиндру.
при снятой клапанной крышке смотри на клапана чтобы в момент когда бегунок распределителя указывает на 4(6) цилиндр, клапана оба (или 4) были закрыты.
Еще один ньюанс. ГРМ выставляется так. при снятой свече выставляется колевал так чтобы 4 поршень стоял вверху (первый тоже но нам нужен 4). при снятом ремне ГРМ вал проворачивается так чтобы (крепление отпустить или вал не провернешь) кулачки 4 смотрели вверх. Затем крепление вала затянуть. И проворачивая от упора до упора (клапана упираются в поршни) считай зубья. дели их пополам выправь положение вала посредине числа зубьев приводной шестерни ГРМ и вешай ремень. ну а про бегунок я уже сказал.