На бордюр автомобилю легче заскочить с внешней стороны колеса, чем с внутренней. А почему?

может потому, что когда залезаешь внутренней стороной, второе колесо уже стоит наверху и рычаг поперечной устойчивости тянет колесо вверх?

а проверить, увы, ближайшие полгода не удастся. Какие там бордюры в таких сугробах...

А без разницы, от класса водителя зависит.

Может это просто так кажется?

ты с внутренней сможешь заехать только на угловой бордюр.
не так понял вопрос ))) а по поводу твоего, лично я думаю из-за того что центр тяжести сместился на колесо которое еще не на бордюре.

центр тяжести далше
а та возможно из за подвески развал мешает

во первых внешняя сторона колеса дальше от центра тяжести и меньше нагружена весом, во вторых длиннее рычаг то противоположного колеса и как следствие меньше угол подъема кузова на бордюр одинаковой высоты, в совокупности эти факторы определяют разницу в прилагаемом усилии

Пожалей машину и не прыгай по бордюрам. Добром это не кончится даже ясли снаружи и легче.

Шаровую сломаешь, узнаешь....))))

я бы с удовольствием, да машины нет!

Понятия не имею, никогда не пробовала.

потому что они созданы друг для друга

при наезде на внутренний бордюр, второе колесо начинает пробуксовывать и мощность двигателя уходит на пробуксовку

Форма шины чуть больше скошена с внешней стороны

Вес авто больше рапределяется на колесо что ниже стоит.

Есть такие понятия "развал, схождение колёс".
Ну так вот в Вашем случае помогает, именно, "развал".