Не помню но маленький..знаю, что у газ-66 лобовое сопротивление такое, что остановит движок при скорости 155 км/ч..т.е.двигатель развивает одинаковую мощность со встречным потоком

КПД классического автомобильного бензинового двигателя с принудительным искровым зажиганием составляет от 20 до 30%, дизельный двигатель может обеспечить 35-40%.

Можно довести и более чем до 90%, если "завернуть" все тепловые потери обратно в рабочий цикл. И такие проекты были и будут...

Процентов 35 - 40, не более. У дизелей - до 55 процентов. Много энергии тратится на бесполезный нагрев.

Наверно, так и не вышел за рамки 20-25%. Хотя писали, что для керамического можно довести и до 35%

Вопрос в целом понятен, но это зависит от технических характеристик самого двигателя

23 года за рулём но не задумывался . Знаю лишь что в теплоэнергетике низкий КПД везде

Точно не знаю.... но где-то читал что японцы из керамического двигателя вытащили 32-35%

Около 25%. может быть и 20, всё зависит от моногих факторов двигателя.

Ну смотря, что за прокладка, между рулевым колесом и сидением

25-30% у наиболее продвинутых бензиновых и до 50% у дизелей

20-25% в зависимости от периферийного оборудования.

Больше 25% козявка бензиновая не выдаст ни в жисть.

Игорь, мне сделали песню.

Точно не помню но в районе 35% кажись.

Процентов 40 наверное, не больше...

не знаю но ниже чем у дизельного

Бензиновый - 20-30%, дизельный - 35-40%

Не парься . Бензин и так дешёвый.

20 - 30%.Не больше. У дизеля 35-40%.