Чем коробка автомат отличается от вариатора? А то в объявлениях часто вижу "настоящий автомат, не вариатор".
Что дороже будет менять в случае поломки - вариатор, автомат или робота?
Насколько я знаю в вариаторах используются два конуса и они как то прижимаются и меняется число оборотов. А в акпп используются фрикционные диски как в сцеплении от мотоцикла.
Пишешь в поисковике - принцип работы вариатора --
поищи ктото уже отвечал
Вариатор это как на скутере - дал газу и поехал, ничего не переключая - а вот автоматом управляет контроллер и поочерёдно меняет передаточное отношение за счёт нескольких пакетов дисков, управляемых электроклапанами и давлением масла
Вариатор это другой принцип передачи, без шагов.
Автоматическая, это как ручная но не вы ей управляете. Робот это псевдо настраеваемый вы. 8))
Вариатор, по большому счёту -ременная передача . Только ремень и шкивы имеют более хитрое устройство . А коробка передач - автомат или не автомат - это чемодан с шестерёнками.
Сейчас самый распространенный вариатор это клиноремённый вариатор с клиновой цепью, самое широкое применение нашел на ниссанах, принцип роботы заключается в том что одна "шестерня" имеет неизменный размер, а вторая меняет свой размер путем вклинения оной клиновидной половинки в другую. Автомат имеет шестерни как обычная коробка только передачи перебирает компьютер. 
Никакой ПРИНЦИПИАЛЬНОЙ разницы при "гражданской езде" для водителя между "автоматом" и "вариатором" - НЕТ, Вариатор, наоборот, точнее "дозирует" усилие, передающееся от двигателя. Поскольку у него нет "передач" - не происходит никаких рывков. Машина ускоряется мощно и ровно - как троллейбус. Самый мощный вариатор в мире - ставится на Ниссан Мурано, а это еще та "дура". Вариаторы ставятся и практически на все машины бизнес-класса, в том числе и на Тойоту Камри, Ниссан Теану, Рено Латитьюд и т. д.
⇢