Для чего используют DRS и вообще что это?

Тесть вступил в КПСС?
Ты включай-ка DRS!
Двойку сын принес, балбес?
Всыпь по жопе DRS!
В темноте в гамно залез?
Освети лифт DRS!
На работе хапнул стресс?
Расслабляйся с DRS!
Ты за мир и за прогресс?
Не забудь про DRS!

Это в философском смысле, а в техническом - то же самое, что руль высоты у самолета, закрылок, изменяющий прижимную силу.

ну как показано на картинке выше это система позваляет открывать крыло в гонке только на определеном участке с определеным отставанием от блезайшей машины растояние это должнобыть не больше одной секунды якобы это должно помочь обогнать впереди едующию машину на слова на практике не всегда это получается а вот в остальных заездах и в квалификации можно открывать когда хочеш те практически везде что бы как можно больше улучшить свой результат

DRS, Drag Reduction System, используют для того, чтобы пилоты могли чаще совершать обгоны.

Работает это так. Пилот нажимает кнопку на руле и верхняя половина заднего антикрыла откидывается вперед и вверх.
Благодаря этому заметно падает лобовое сопротивление, за счет чего скорость вырастает на 20-25 км в час.
Штука в чем- во время гонки включать этот самый DRS можно только при наличии трех условий:

а) на специально отведенном прямом участке.

б) если руководство гонки разрешило его использовать на данное время (в условиях дождя и на первых двух-трех кругах, пока все и так едут кучей, его включать нельзя. )

в) только тому пилоту, который на пересечении контрольной линии отстает от впередиидущей машины менее чем на секунду. При этом не важно, от прямого соперника, или от того, кого готовится обойти на круг (или от того, кто на круг впереди) . Если идет пачка машин и в каждой паре отрыв меньше секунды, ДРС можно включать всем, кроме первого (честный спорт, фигле. )

Во время тренировок и квалификации ДРС можно включать кому угодно, когда угодно и где угодно, кроме случаев, когда идет дождь. Бывают, что эту штуку запрещают включать на особо коварных участках некоторых трасс. Почему так? Потому, что при поднятии крыла и падении лобового сопротивления еще и будь здоров как падает прижимная сила. А вместе с нею и сцепление с дорогой. На прямой это неважно, а в поворотах и на торможении уже минус, а то и просто риск вылететь и попасть в аварию (хотели зрелищности? )

В общем, вот такая мудреная ерундень, которая, во-первых:

До сих пор вызывает у кучи людей вопросы типа "Что такое ДРС? ", "Как оно работает? ", "За каким фигом оно нужно? "

Во-вторых, очень увеличивает зрелищность борьбы (все теперь ждут одного-единственного места на трассе (реже двух) , где можно обгонять, и до этого не суетятся, а наоборот, стараются занять местечко "на заднем сиденье")

Ну и в-третьих, ставит всех в условия равной борьбы, обеспечивая конкретно одного из двух сражающихся гонщиков нехилым преимуществом над другим (причем ее еще внедрили как раз ради этого... )

Я полагал, что поиграются годик в эту дурь и запретят, да куда там - походу она пришла надолго...