Турбина отключаеться и он неедит нефига. На 4й 110 и она отключается.И все он неидет ни хера

- Турбина отключаеться и он неедит нефига. На 4й 110 и она отключается. И все он неидет ни хера.
Так прокомментировал свое неудачное выступление в чемпионате Марк Уэббер. И смачно сплюнув под ноги корреспонденту, добавил:
- А у Фитиля не отключаеться нифига. На 4й 240 и она не отключается. Чо за херня?

Ну ни хера себе вопросик. Тут чё все Кашпировские или ты не только категорией, а и адресом ошибся?
Судя из твоих вопросов видно, что у тебя VW Passat B5, они бывают двух модельных рядов 1997 (1996—2000) и 2002 (2001—2005). Последний называют "полшестого" (или 5.5). И разных модификаций TDI, TDI Syncro, а так же 90, 101, 110, 115, 130 л. с. Мой сосед по гаражу лазит по форуму passat-b5.ru . Определись с моделью и спроси там, может там тебя поймут.
А я те советую отдать за диагностику топливной системы 50-80 бакинских и не морочить ни кому голову. Ремонт с диагностикой топливного насоса высокого давления и турбины стоит под 1500 баксов или даже дороже - учти, сам туда не лезь, особенно с твоими знаниями...))

4-ая передача, 110км/час ето примерно 2500 оборотов двигла.
Всё правильно. Ето порог срабатывания турбины.
или нужно регулировать етот самы порог срабатывания турбины
или прочищать турбину.
---------
если коробка автомат очень важен размер резины.
то есть к примеру 215/50/R17 или 215/55/R17 большая разница для автомата

Отрегулируй сегмент В в турбине ( если у тебя TDI )

турбо яму проверь и поставь на 2 передачу и обороты движка тоже исправь

Мы шо экстрасенсы тебе. Скажи марку модель.