Помогите решить задачу по Устройству Двигателя (очень нужно)

Для расчета деталей кривошипно-шатунного механизма на прочность и выявление нагрузок на трансмиссию машин необходимо определить величины и характер изменения сил и моментов, действующих в двигателе. С этой целью проводят динамический расчет кривошипно-шатунного механизма в следующем порядке.

1. На листе бумаги формата А1 под диаграммой фаз газораспределения

строится схема кривошипно-шатунного механизма с указанием точек приложения и знаков (+, -) действия сил.

Рис. 5. Схемы КШМ с указанием точек приложения и знаков действия сил

2. Ниже свернутой индикаторной диаграммы и полуокружности наносятся координаты и строятся графики перемещения, скорости и ускорения поршня.

Для достижения этой цели в расчетно-пояснительной записке необходимо оформить таблицу значений перемещения, скорости и ускорения поршня, рассчитанных через 20 градусов поворота коленчатого вала.

При расчете значений следует воспользоваться формулами:

- перемещения поршня

S=R[(1-cosj)+l/4(1-cos2j)-klsinj];

- скорости поршня

W=Rw(sin j+l/2´sin2j- klcosj);

- ускорения поршня

J=Rw2(cos j+lcos2j+ klsinj),

где е - дезаксиал;

k=е/R - величина относительного смещения, k=0,05…0,15.

Значения тригонометрических функций для выбранного угла берутся из таблиц приложений.

Значения радиуса кривошипа берутся в зависимости от рассчитанного ранее значения хода поршня.

Значения l берутся из технической характеристики двигателя.

Ниже свернутой индикаторной диаграммы двигателя наносятся координатные оси. Принимая во внимание, что S=2R, проводятся вертикальные линии через точки ВМТ и НМТ на индикаторной диаграмме и горизонтальные линии, служащие осями абсцисс графиков. Значения углов поворота коленчатого вала от 0 до 360 градусов следует равномерно нанести между этими вертикальными линиями. Линия, проведенная через точку ВМТ, одновременно является осью ординат графиков.

Масштаб графиков выбирается с таким расчетом, чтобы равномерно заполнить имеющееся место.

На графиках обозначаются составляющие первого и второго порядков, а также их суммарные значения.

В расчетно-пояснительной записке проводится анализ полученных аналитических и графических данных.

В анализе следует отметить степень соответствия полученных данных перемещения поршня действительному значению, скорости поршня рекомендуемому для данного типа ДВС значению и влияние величины и характера изменения ускорения поршня на механические нагрузки двигателя.

В конце необходимо оценить влияние кинематических параметров КШМ на показатели надежности и долговечности двигателя.

3. Руководствуясь найденными размерами двигателя, определяется масса деталей, движущихся возвратно-поступательно, и масса деталей, совершающих вращательное движение. Для этой цели необходимо задаться удельными конструктивными массами поршневой и шатунной группы (кг/м2), пользуясь найденным значением диаметра поршня D и данными таблицы 4.

Таблица 4

Конструктивные массы деталей, отнесенные к площади поршня в кг/м2

Элементы КШМКонструктивная масса
Карбюраторный ДВС (D=60..100 мм) Дизельный ДВС (D=80..120 мм)
Поршень (алюминиевый сплав) mп Шатун (mш) Колено вала без противовесов (mк): - стальной кованый вал со сплошными шейками - чугунный литой вал с полыми шейками80...150 100...200 150...200 100...200150...300 250...400 200...400 150...300
Расчет полных действительных масс деталей (кг) производится умножением удельных значений масс на Fп (м2).

Если не предложена цена - значит, не очень нужно...

3 штуки.