На двигателях без блока управления дросешь и карбюратор (старые автомобили) есть отсечка двигателя ?

Ограничитель числа оборотов двигателя автомобиля ГАЗ-66
На двигателе установлен пневмоцентробежный ограничитель максимального числа оборотов коленчатого вала. Работа двигателя при чрезмерно большом числе оборотов коленчатого вала может привести к повышенному износу деталей двигателя, а также к перерасходу топлива.

Пневмоцентробежный ограничитель числа оборотов состоит из двух механизмов: центробежного датчика и исполнительного механизма с диафрагменным приводом.

Центробежный датчик установлен на крышке распределительных шестерен и имеет привод от распределительного вала (см. рис. 17). Исполнительный механизм конструктивно объединен со смесительной камерой карбюратора и воздействует на дроссельные заслонки карбюратора.

Привод дроссельных заслонок снабжен специальной кулачковой муфтой, позволяющей дроссельным заслонкам закрываться под действием исполнительного механизма, независимо от положения педали дроссельных заслонок. Заслонки открываются под действием пружины 15 (рис. 34, смотреть в статье Система питания автомобиля ГАЗ-66. Карбюратор. Часть 1.) исполнительного механизма, а закрываются под действием рычага привода через ось 29 кулачковой муфты или под действием исполнительного механизма ограничителя числа оборотов.

Центробежный датчик состоит из корпуса 9, клапана 6, пружины 5, регулировочного винта 4, ротора с осью 11 и крышки 2. Ротор вращается в мегаллокерамическом подшипнике 12. Осевые перемещения ротора ограничиваются опорными шайбами. Внутренняя полость корпуса уплотняется самоподжимным сальником 3.

Исполнительный механизм состоит из корпуса диафрагмы 57 с тягой, двуплечего рычага 17, пружины 15, двух жиклеров 18 и 19 и крышки 58 диафрагмы. Двуплечий рычаг 17 укреплен на оси 25 дроссельных заслонок. Одно его плечо связано с тягой диафрагмы, а другое — с пружиной исполнительного механизма. Внутренняя полость исполнительного механизма иод диафрагмой уплотнена по оси дроссельных заслонок резиновой манжетой 21 с пружиной 20 и соединена каналами с воздушным патрубком карбюратора.

Полость под диафрагмой соединена через жиклеры со смесительной камерой карбюратора до дроссельной заслонки и после нее. Полость под диафрагмой и полость над диафрагмой соединены между собой трубками через датчик ограничителя числа оборотов.

Работа ограничителя числа оборотов. При неработающем ограничителе числа оборотов (число оборотов двигателя не достигло предельного значения) центробежная сила клапана 6 (рис. 34) меньше силы пружины 5, поэтому клапан остается открытым. 13 результате этого полость над диафрагмой оказывается соединенной с воздушным патрубком карбюратора, вследствие чего разрежение над диафрагмой отсутствует и положение се не изменяется.

С увеличением числа оборотов двигателя при нажатии на педаль дроссельных заслонок клапан в под действием центробежной силы преодолевает сопротивление пружины 5, начинает перемещаться к седлу 8, перекрывая доступ воздуха к диафрагме. Раз режение над диафрагмой, передаваемое из смесительной камеры через жиклеры IS и 19, увеличивается и диафрагма перемещается, преодолевая сопротивление пружины 15, при этом дроссельные заслонки 23 прикрываются на определенный угол.

При снятии нагрузки с двигателя (например, при езде под уклон) число оборотов его может возрасти, что приведет к увеличению разрежения под дроссельными заслонками карбюратора, которое передается через жиклеры в пространство над диафрагмой 57. Она перемещается и прикрывает заслонки на большой угол, вследствие чего число оборотов двигателя уменьшается.

Ограничитель числа оборотов должен обеспечивать устойчивое автоматическое ограничение числа оборотов двигателя под нагрузкой в пределах 3200—3400 об/мин и на холостом ходу в пределах 3450—3650 об/мин.

Что такое - "дросешь"????
Это имеет отношение к половому члену?

Что такое отсечка двигателя? знаю есть отсечка головы для идиотов, называется гильотина

Есть, (насколько помню) ограничитель оборотов, над передним шкивом к/вала устанавливался...
Прим. так...

Есть пропускная способность жиклеров, которая не даст раскрутится свыше 8500

дроссельная заслонка и отсечки на карбюраторе для управления оборотами