по моему это масленный насос или ВЫ МУДРЕЕ МЕНЯ??

Похоже убил ты свой движок маслом М6. Прежде чем разбирать движку, замерь компрессию на горячем движке в каждом цилиндре, потом добавь по 50гр. масла, опять замерь, если сильно изменится компрессия, значит поршневой хана.
Точёный блок долго не ходит, ибо там снимаешь слой калёный высокочастотными токами, от силы хватит на 70тыс. км. Этот слой можно упрочнить, как я уже писал, присадкой ХАДО, хватает на 150 тыс. км. , при этом скольжение улучшается, горючка экономится.
Газы попадают в картер опять же через кольца скорее всего, но прежде, чем их менять, надо микрометром диаметр в середине поршня замерить в поперечном направлении, чтобы правильно определить размер ремонтных колец и необходимость новой расточки движка.
Маслосъёмные колпачки менять в любом случае придётся, коль движок вскроешь.
А вот, почему масленика на 2000тыс хватает, трудно сказать. Бери импортный, заливай полусинтетику ( ранее писал) . У меня фильтр 10тыс км стоит.
На давление масла оказывает влияние и износ вкладышей коленвала.
Есть присадки, которые мажутся непосредственно на детали во время ремонта, что обходится намного дешевле. Я бы воспользовался. Говорю не в целях рекламы, ибо дохода мне с этого, сам понимаешь, никакого.

Газы в картере это уже не маслосъемные.

Да поменяй все что написал и используй добавки в масло, я рекомендую хадо и нужно движок промывать хотя бы через раз.

По моему редукционный клапан моросит.

Я конечно не моторист. Но раз масло жрет значит газы в поддон идут. ( А это значит состояние поршневой не важное, не в кольцах маслосъемных и даже заменой компрессионных радикально эту проблему не снимешь.
А давление заменой насоса тоже не решишь я думаю скорей всего дело в износе вкладышей и шеек коленвала.

кольца может.
тяги мало, компрессии моало. Прокладка.
Ну я не мастер

Сделайте полный капремонт двигателя.

Если ездить собираешься мой совет меняй двиг на 402 .

Во первых насос не причем.... Давление маленькое значит износ кореных вкладышей но если двигатель перебирался скорей всего износ втулок распредвала что очень редко делоют при переборке это дорого и трудоемко давление будет маленькое и его виагра не поднимет это первое.... второе масло жрет в первую очередь износ цилиндро-поршневой группы. колпачки это все хрень они не так сильно влияют ...Насос проверяеться опусти его в бензин и покрути от руки и увидеш как он засасывает бензин при таких маленьких оборотах!!!! а работающий двигатель поверь намного больше крутит на холостых!!!! Добавки добавляют жулики епри продажи обычно, на 1000км поможет потом звиздец!!!!

газы идут не из за насоса а из за прокладки или может прогорела гильза, поэтому и низкое давление будет и тяги не хера не будет... перебери движок