Почему не работает 4-й цилиндр двигателя ВАЗ-21083?

Так, друже, это у тебя может как маленькая даже не проблемка, так и нехилая проблемища. Одно радует, все сейчас ремонтируется, меняется. Не радует иногда стоимость. Так вот. Ты, вижу, человек не чайник и все первичные меры по вдыханию жизни в 4 цилиндр уже предпринял. Давай-ка провель компрессию для начала. Если в порядке, ищи на поверхности. Если в 4 низенькая - лезть тебе, как минимум, в головку (клапана, пружина, толкатель, распредвал, наконец) , а как максимум - в блок (кольца, что маловероятно, поршень, шатун) . Грохота нет? Тогда в блок врядли. Ну а для начала проверь трамблер. Езда на 3 цилиндрах грозит офигенным повышением расхода топлива, дисбалансом и повышенным износом мотора. А также - твоим внутренним комфортом.

да там причин.. . Начиная от уголька в распределителе и заканчивая изношенностью колец...

мож ремень обрывало? тогда клапана смотри мож загнуло!

причин много. компрессия, свечка, в/в провод и контакт в трамлере

Проверь на герметичность вакуумный шланг идущий на вакуумный усилитель тормозов.

возможно клапан загнуло или прогорел сам клапан так как у него меньше охолождение
открути свечку проверь компрессию

грозит это большим расходом топлива

Блин, система зажигания какая?

смотри клапана, возможно ты перегрел двигатель, у меня так же было, клапана не регулировались, головку поменял, не работал 2 ой цилиндр

Проверь нагар на свече - если сухая черная сажа, значит дело в зажигании. Меняй крышку трамблёра, бегунок или ваще трамблёр. Если нагар жирный масляный - то для тебя плохие новости: клапана или кольца.
Как вариант ещё мог ремень проскочить. Или в карбе смесь переобогощённая. Вообще можно говорить точно только после замера компрессии