Нужно ли прогревать инжекторный автомобиль - Шевроле Нива? Я , если за бортом 0С, то не прогреваю, а вот если -20С?

Помню в букваре читал пассатовском, прогревать не нужно, завелся и поехал без сильной нагрузки до 2000 примерно обр\мин, только после того как стрелка уже поднимится температуры охл. жидкости тогда моно и побыстрее

какая разница впрысковый двигун или карбюраторный, если МАСЛО одинаковое в нём? ФИшка прогрева не в том, что б смесеобразование нормальное было, а в том, что б масло нормально поступало ко всем трущимся парам. Если только завёлся - большинство пар испытывает масляное голодание, а ты даёшь нагрузку на двигло.. . Хотя бы пару минут дай маслу пройтись. Особенно, если у тебя не синтетика...

Даже если греть в лом, пару минут как минимум нужно всё равно, но лучше 5 !

Чем теплее мотор, тем меньше расход тлплива.

не обязательно.

Да что тут спорить! ? во первых... каждый как может так и содержит авто! во вторых.... прогрев не помешает ( хотя и не обязателен) всю европу дрючат за прогрев авто! А остальное зависит от хозяина имеющего авто!

Правильно говорят, прогревай не больше минуты и потом двигайся с оборотами до 2000 :) Так двигатель меньше изнашивается.

термопары никто не отменял.
У разных деталей двигателя разный коэффициент расширения. При этом зазоры подобраны так, что они становятся оптимальными при 90 градусах. Если ехать на холодной машине, это ведет к увеличенному износу двигателя. К тому же холодный двигатель не успевает разогреть масло себе и коробке ПП.
Я жду, когда у меня обороты упадут до 1000, потом потихоньку еду. Градусов до 45 не газую.
машинка: шевроле лачетти

У меня 9-ка инжектор. Грею до 50, потом еду.

по идее нужно греть всё это только на пользу пришёл завел вышел посмотрел на машину обошёл вокруг сел и поехал если не когда греть а так масло набирает рабочую температуру только через 10 мин посленабора температуры (50 гр) по прибору это греется жидкость а масло минут через десять а вы сразу сел поехал

Лучше конечно прогревать, потому что контроллер видит температуру ОЖ (охлаждающей жидкости) и температуру воздуха с ДМРВ, и пока ДВС не нагрелся идёт сигнал на подачу обогащённого впрыска топлива, соответственно чем больше даёшь газу тем больше топлива летит в трубу.