ваз 2103.как добраться до впускного коллектора?вы его чистили?помогает?)

Впускной с выпускным не перепутал? На выпускном каналы вокруг клапанов нагаром могут зарастать, что ухудшает тягу на больших оборотах. На обеднённой смеси полетать по трассе несколько часиков- всё само очиститься. Вообще, кто тебе эту мысль подсказал и нафиг тебе это надо?
Да-а.. . Почитал твои вопросы- ужасть! Нет в карбюраторной 2103 датчика холостого хода! Есть только электромагнитный клапан холостого хода.
Бегунок, крышку трамплёра, высоковольтные провода, свечи менял? Всё это перед осенью менять на новое надобно. Катушку зажигания, контакт прерывателя, конденсатор на трамплёре тоже иногда менять приходится. Выстави размыкание контакта прерывателя в трамплёре. Регулируешь контакт так, чтоб при вращении вала угол разомкнутого и замкнутого состояния контакта был примерно одинаков (удобно делать на снятом трамплёре, но поставишь ли ты его обратно правильно??) . После этого снова регулируешь опережение зажигания. ВСЕ контакты относящиеся к системе зажигания должны быть зачищенны, затянуты (лучше- пропаяны) , сбрызнуты WD-40 (от окисления предохраняет) .
Вообще- лучше поставить безконтактное зажигание с датчиком Холла (аналог 2108)- 2108 катушка, комутатор, коса проводов на б/к зажигание на классику и б/к трамплёр на классику (Внимание! Они бывают с немного разной длинной вала) . ВСЁ это часто продаётся уже готовым комплектом.
А вот после всего уже занимайся карбом. А после настройки кара вновь может потребоваться корректировка УОЗ. И будет тебе счастье!
А вместо карба- переходи на газ. Раз выставил и забыл. Заводится в мороз без проблем. На всех режимах- без провалов. Ещё и гораздо дешевле.

а на кой его чистить ., он не забивается грязью....

чистят снаружи вместе со всем мотором

лучше его выбрасить вообще и сделать самодельный из нержавеющих жаропрочных труб

ребятки--вы не чё не понимаите--Миха решил капиталочку двигателя сделать----а вы -его не чистят)) ) миша--ёршикам попробуй

Коллектор находится под карбюратором, снимаешь карбюратор и от движка откручиваешь коллектор, но скажу сразу эта чистка ничего не даст, его нужно шлифовать изнутри, чтоб хоть чего то малого добиться, я один раз такую идею начал осуществлять, но изодрал все пальцы до крови и бросил это дело.... так что смотри сам, но чистка это все ерунда....

не надо его чистить!