как и чем палируют впускной коллектор на ваз 2107. и вобще что даст это

Полировать нельзя
нужно получить зернистость поверхности 4 единицы

Палировкай. Это дает колоссальный зффект.

Обязательный атрибут типа форсированого движка.
пАлирАвать легче всего пескоструйкой (есть такой прикольный дэвайс) , или вручную.
В реале - ниччё не даёт.

ну зачем так сразу карбюратор и зажигание и так настроены, иначе машина бы дергалась или не заводилась бы вообще.
на самом деле это прибавляет до 15% мощности за счет снижения сопротивляемости потока всасываемой смеси микровихрями, образующимися на неровностях каналов, изготовленных литьем. т. е. популярно- если неровность 2 мм например, но вихрь на ее гребне будет высотой около 10мм, образуется своебразная пробка. могу посоветовать снять коллектор и взять наждачную шкурку, зернистотью не более Р800, а лучше 1000-1200. аккуратно не спеша отшлифовать везде где можно подлезть, не забыть промыть от абразива, и ставить на место.

если у тебя машина простая не тюнингованная то смысла нет полировать это тебе нечего не даст. чтобы был эффект карбюратор должен быть настсроен чётко, зажигание и т. д. не загоняйся.

на 6000 оборотах запирать не будет. ты часто двигло так крутишь? всё это бред...

Это даст ощущение того что машина прибавила 20 лошадей. а на деле ничего не даст. по буквам - николай иван харитон ульяна яков.

Полировка впускного колектора приводит к меншему сопротивлению.. .
Если видел колектор то понимаеш что в домашних условиях его не отплировать, нужна спецустановка.
Ефект от полировки будет заметен только на доработанном движке и ситемах впуск-выпуск.

Лучше займись установкой нулевого воздухозаборника и выхлопа на 51 трубе.
Все предложения и материялы есть на соответсвующих сайтах