греется двигатель, радиатор холодный, воздух дует холодный.

1. Термостат
2. Помпа
3. ГБЦ (Определить пробита прокладка ГБЦ можно визуально, для этого достаточно понаблюдать за расширительным бачком, а именно идут ли пузырьки воздуха в расширительный бачок при работе двигателя, так же возможно постоянное увеличение уровня антифриза в расширительном баке (причем обратно он почти не уменьшается) и как следствие быстрый нагрев двигателя с возможным его перегревом. )
4. Завоздушенность системы
5. Засор радиатора печки.

знатоки мать их!! ! причем тут термостат ???печка все равно должна теплым дуть
замерз тосол!! ! поэтому и идет перегрев, не дует печка и патрубки холодные

термостат

Проверь качество тосола. Похоже замерз нах.))))

Или завоздушено или шланги прихватило

Термостат по малому кругу пускает меняй

Проверь термостат и шланги.

термостат пора менять. Или кран печки открыть.

темостат меняй, и все чин чинарем будет. А стой а тосол в движке ваще есть.

Знатоки не знатоки а у меня такое было дважды на разных авто переднеприводного семейства ВАЗа. . и оба раз термостат.

может быть что крыльчатку помпы срезало и помпа не гоняет охлаждающую жидкость.

При большом зазоре между крыльчаткой помпы и её корпусом циркуляция ОЖ практически прекращается

Надо посмотреть прокладку м/у галовкой и блоком! У моего соседа было точно так прокладку прорвало и тосол в картер!! могут быть и др причины но про эти не знаю! Машина какая?

и чем в итоге закончилось? что было на самом деле? у меня такая же проблема сейчас

сходил, долил антифриз до нормы, завёл, верхний патрубок нагрелся, нижний был холодный так и остался холодным до красной отметки, жидкость в бачке поднялась примерно на 1.5-2 см. затем заглушил двигатель и жидкость спала до нормы.

уровень тосола проверь!!!