Может ли все таки влиять ремень грм на компрессию, очень низкая? И что может еще влиять?

ГРМ никаким образом не влияет на компрессию....

Компрессия-это степень сжатия объема цилиндра поршнем от НМТ до ВМТ. Если клапана к гнездам прилегают не плотно, износились кольца и зеркала (элиптичность и бочкообразность) цилиндров, залегли кольца от перегрева, не держат свечи или прокладки под головками-компрессия снижается, затрудняется пуск двигателя, падает его мощность, увелиивается расход топлива.

может, если он порван

Неправильная установка ремня, загнутые или прогоревшие клапана и компрессионные кольца могут влиять на компрессию, но этот вопрос лучше было задать в рубрике Гороскопы, Магия, Гадание - здесь очень мало экстрасенсов которые в этом вопросе угадали марку машины и двигателя.

Плюс ко всем ответам - направляющие клапанов.

может.. при несовпадении меток... т. е. при поднятии поршня в вмт клапан может быть еще приоткрыт или уже приоткрыт.. но это совсем сильное несовпадение меток.. еще влияют кольца, клапана... ну и износ самого блока и поршней..)

Нет. Однозначно. Поршневые кольца влияют

На компрессию исключительно влияют кольца и целостность поршневой системы. Проверь нет ли трещин прогаров на поршне. Плотно ли закручена свеча зажигания. Не прогорели ли клапана.

1. Кольца
2. Трещины
3. Поршень
4. Свечи
5 Клапана
Больше ничего не влияет на компрессию

Меняй поршня и кольца

Единственное на что он может влиять- не совпадают метки ГРМ. В следствии чего момент зажигания будет неверным.

грм здесь не причем. сгорел клапан или поршень

На компрессию может влиять либо изменение геометрии ремня ГРМ, либо его неправильная установка.

На величину компрессии влияет несколько факторов:
1) Наполненность цилиндра.
2) Скорость движения поршня.
3) Утечка из цилиндра.
4) Длительность такта "сжатие" в градусах.

Теперь подробнее.
1) Наполненность цилиндра воздухом. Обычно измерения проводят при полностью открытом дросселе. Поэтому можно исключить этот пункт из рассмотрения.
2).Скорость движения поршня. Настолько быстро насколько может позволить стартер и АКБ. От цилиндра к цилиндру не должна сильно отличаться, а потому можно исключить.
3) Утечка из цилиндра связана с величиной измеряемой компрессии, а потому можем его исключить из рассмотрения.
4) Рассмотрим подробнее.

Длительность такта сжатие это величина в градусах поворота коленвала от момента полного закрытия впускного клапана до момента когда поршень приходит в ВМТ. Обычно впускной клапан закрывается через несколько десятков градусов после прохождения поршнем НМТ (через 30-40 градусов). Таким образом чем раньше закрывается впускной клапан тем длиннее такт сжатия, больше наполнение цилиндра и выше компрессия. И наоборот. Чем позже закрывается впускной клапан тем меньше наполнение и короче сжатие.
Так например на некоторых двигателях разница компрессии относительно нормы при распредвалах установленных с опережением на 10-20 градусов может быть плюс 2 килограмма и наоборот при распредвалах установленных с запаздыванием на 10-20 градусов может быть минус 1-2 кг.

При большей ошибке установки углов ГРМ компрессия будет как правило значительно меньше нормы из за недостаточного наполнения или преждевременного окончания сжатия.