опять про зарядку АБ

ну намешал все в кучу))) ) я вообще то тебе отвечал-когда батарея подсажена и полностью разряжена! 2 разные вещи!!!! вот конкретно ДЛЯ ТВОЕГО случая: акб подразряжена: зарядка производиться по принципу 1\10 от емкости акб, иными словами-если батарея 55 ампер, то подзаряжать надо на 5.5 амперах, если 62-то 6.2! Признаки когда акб полностью заряжена: напряжение на клеммах с работающей зарядкой-15.6-16.8В, плотность электролита-1.27/1.28,из всех емкостей акб интенсивно выделяются большие пузыри!

ну во первых АБ плотность должна варьироваться. но при холодной погоде желательно держать плотность 1,28. ток заряда 1:10 - это уже нормальный минимальный ток заряда, и если пустой акум заряжать еще ниже током, то скорее всего он просто не зарядится. ввод в эксплуатацию подразумевает заряд/разряд. в машине так не получится разогнать акум, т. к. в машине имеется свое зарядное стройство, которое подхватывается после пуска машины. поэтому надо иметь пуско-зарядное устройство, которое позволяет и разряжать акум. но это идеал, которым никто не пользуется.
что касается того, что при последовательном пуске двигателя, ток пуска снижается, то это не от того зависит, а от того, что двигатель проворачивается, и смазывается, появляется масленная подушка на подшипниках.
что касается проверки АБ, то раньше на старых моделях можно было проверять работу каждой батареи АБ с помощью нагрузочной вилки, но сейчас АБ идут с запаяными перемычками, и проверить уже не представляется возможным.
ну а по поводу того, что пузырятся все банки, то это очень хорошо. хуже будет тогда, когда одна из банок не станет бульбашить, тогда стоит уже и затрезвонить, тогда банка не берет ток, или еще хуже, когда при неудачном и долгом пуске пластины станут деформироваться и замкнутся ( у меня не раз такое было, но не на машине).

Заряди АКБ, перед пуском, накачаю бенз вручную, подмсос на максимум. с первого раза должна дёрнуть.