зажигание ВАЗ 21061

последовательность действий
1 выкрутить свечу первого цилиндра (или четвертого, разницы нет)
2 заткнуть пальцем свечное отверстие и крутить коленвал ключем или рукояткой
3 как только из-под пальца пойдет воздух, выставить метку на шкиве напротив средней метки на блоке.
4 взять трамблер и повернуть бегунок в сторону того цилиндра, с которо снята свеча (смотреть по крышке трамблера) .
5 вставить трамблер в двигатель, зажимы крышки паралельно блоку цилиндров.
6 взять контрольную лампу (пробник на 12В или просто переноску) один конец подцепит на +аккумулятора, другой на провод, который идет от трамблера.
7 слегка поворачивая влево-вправо трамблер найти положение при котором лампа гаснет. Затянуть крепление трамблера.
8 вкрутить свечи, надеть крысшку и провода
9 если все сделано правильно, то пуск с полуоборота гарантирован, дальнейшая подстройка зажигания не потребуется.

Для начала отрегулируйте зазор контактов прерывателя (0,35-0,45 мм). Потом поставьте метку на шкиве к. вала напротив второй метки на пер. крышке блока двигателя. ( к. вал будет в 5 градусах до ВМТ) Подсоедините лампочку к массе и к + на трамблёре. Включите зажигание. Ослабьте крепление трамблёра, поверните его корпус, пока не загорится лампа. Осторожно поврните корпус до момента, когда лампа погаснет. В этом положении зафиксируйте корпус, закрутив гайку. Всё.

Есть така прибамбасина - стробоскоп называется. а еше букварь почитай. Млжно и методом научного тыка.

На 4 ый цилиндр ====если нет то крути на 1ый

на 4 цилиндр

лучше не крути, позави друга, который в этом понимает.

выставить первый цилиндр в верхнюю мертвую точку, а бегунок должен смотреть на тот же первый цилиндр примерно, а когда заведете подкорректируете угол зажигания

выкручиваеш свечу 4 зажимаешь пальцем крутиш вал начинает шипеть из под пальца подводиш риску коленвала к средней метке на крышке бегунок выставляеш на провд 4 цилинра смотриш ра контакты и поворачиваеш трамблёр ра рачало разрыва если что не понятно пиши выставим